Si les ventes de DS semblent repartir à la hausse tant en France qu'en Europe grâce aux lancements des DS7 Crossback et DS3 Crossback, les ventes de DS en Chine sont toujours très faibles si bien que la coentreprise créée par le Groupe PSA et Changan a été revenue à Baoneng comprenant l'usine de fabrication. Mais, pour Béatrice Foucher, Directrice de DS automobiles, DS a toute sa place en Chine et travaille à un nouveau départ.
Dans un récent entretien, Béatrice Foucher déclare être "persuadée que DS a réellement sa place en Chine, non pas en vendant 200 000 voitures, mais davantage en répondant aux attentes de clients bien ciblés." précisant que "globalement, les ingrédients étaient réunis pour que cela réussisse : la qualité des produits, la communication tournée vers les clients ciblés, le réseau... J’ai rencontré, en novembre dernier, des distributeurs locaux qui sont extrêmement engagés et performants. La gamme s’articule aujourd’hui autour du DS7, qui, à mon sens, dispose de tous les atouts pour fonctionner en Chine. Nous allons retravailler notre axe de communication et notre plan marketing. La DS9 sera lancée en fin d’année. Cette grande berline raconte une histoire esthétique, celle du luxe à la française, mais aussi technologique, puisqu’elle sera animée par un moteur hybride rechargeable développant jusqu’à 360 ch. Plusieurs autres modèles de la gamme DS arriveront, avec cette ambition de raconter son histoire, de réaffirmer la valeur de la marque."
De même, DS est très dépendant de l'Europe puisqu'elle y vend 90% de sa production mais cela n'est pas un souci pour la directrice générale de la marque qui voit en l'Europe une zone où la marque a encore un beau potentiel de progrès notamment grâce au lancement des versions E-Tense et au développement de la gamme dont elle assure qu'elle n'est pas figée "La gamme n’est pas encore totalement constituée, nous avons encore beaucoup d’hypothèses en réflexion sur le plan produits" précisant même que DS a privilégier le DS3 Crossback car "le choix adopté a été de proposer un modèle plus grand, plus polyvalent en termes d’usage, qui bénéficie également d’une empreinte plus internationale que celle de la DS3" en laissant une petite porte ouverte à une vraie descendante pour la DS3 "Je perçois cette nostalgie (de DS3). Mais je ne peux pas affirmer à ce stade que la première DS3 aura un successeur stricto sensu."
Pour autant, DS continue son internationalisation avec de nouvelles implantations en Turquie et en Israël comme l'indique Béatrice Foucher "Nous allons poursuivre notre développement sur certains marchés, Turquie et Israël, sur lesquels nous avons commencé à travailler. La marque n’est pas implantée au Brésil, où le potentiel de clients est assez important. Il s’agit d’un marché qui requiert des adaptations au niveau des motorisations. Nous ne sommes pas présents non plus en Inde. Notre marge de croissance et d’expansion internationale est donc importante. Mais l’enjeu n’est pas d’être boulimique. Une marque comme DS se doit avant tout d’avoir un ancrage extrêmement qualitatif"