Dans les commentaires aujourd'hui, certains d'entre vous estiment que le lancement d'une variante break sur la future C4 est important. Les circonstances font que Jato vient de publier un point sur le marché des breaks dont voici les principaux points.
Premièrement, on remarque qu'à l'immense majorité, les breaks sont vendus en Europe et que la part de marche en Chine ou USA est pour le moins faible.
Par ailleurs, le marché des breaks est en stagnation voire en baisse en Europe mais il prend de l'ampleur en Chine sans, pour autant, faire des volumes énormes.
En Europe, marché principal du break dans le monde, l'allemagne représente un pays clé puisqu'à, lui seul, il capte 37% des immatriculations de breaks en Europe.
Je ne crois donc pas que la présence d'un break basée sur la future C4 soit nécessaire eu égard au fait que c'est un marché très centré sur l'Europe et notamment l'Allemagne, un pays pas forcément pro Citroën.
Par ailleurs, en Chine, les ventes sont souvent le fait de véhicules plutôt premium comme on peut le voir ci-dessous :
