Nouvelle Citroën 2 CV (2026) : Rencontre exclusive avec la nouvelle icône

Depuis l’annonce du retour de la 2 CV le 21 mai dernier, j’attendais avec impatience de découvrir cette nouvelle version de l’icône que Citroën nous préparait. Non sans une certaine inquiétude, tant faire revivre une icône est un exercice difficile, d’autant plus quand il s’agit, comme ici, de l’icône des icônes. Aussi, à l’heure où le rideau s’est levé, je n’en menais pas large.

Je vais être complètement honnête avec vous : je n’étais pas fan de l’idée de faire un revival de la 2 CV. Pour moi, Citroën, plus que toute autre marque, ne doit pas regarder dans le rétro mais doit, au contraire, créer, inventer l’automobile de demain. Je n’ai pas changé d’avis, même si le monde automobile change et que l’héritage est une valeur refuge face à une concurrence, notamment chinoise, particulièrement menaçante. Au-delà de l’annonce du retour de la 2 CV, le vrai défi et l’immense challenge étaient pour moi de parvenir à proposer une voiture électrique, fabriquée en Europe et vendue autour de 15 000 € hors aides. Faire une voiture moderne habillée d’un style rétro, c’est facile, ça marche ; j’en veux pour preuve le succès des Mini ou autres R5. Mais faire une nouvelle 2 CV qui reprend, au-delà du style, les origines de la 2 CV, à savoir sa simplicité et sa rusticité, est nettement plus difficile. Mais je dois admettre que, dès le lever de rideau, mes inquiétudes ont totalement disparu.

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Un style extérieur fidèle à l'esprit populaire

Je le pense : dans la vie, il y a parfois une nette impression de vivre un moment et, assurément, cette découverte de la 2 CV en fut un. Non parce qu’il s’agissait d’une nouvelle voiture que je n’avais jamais vue, mais parce que je pense que Citroën tient ici une nouvelle icône et que le succès commercial sera majeur.

Au lever de rideau, la nouvelle Deuche se dévoile et, immédiatement, elle est totalement reconnaissable. Nous avons bien affaire à une 2 CV, nul doute là-dessus, mais sa modernisation est réussie comme si, finalement, elle avait traversé les âges en se renouvelant avec talent et pertinence. Car il s’agit bien de talent et de pertinence d’avoir su injecter, dans cette nouvelle 2 CV, toutes les caractéristiques pourtant pas évidentes de la 2 CV originelle, et de les avoir réinterprétées pour en faire une voiture assurément moderne, bien dans son époque tout en tissant un lien évident avec la Deuche d’origine.

Avec ses 3,76 m, la Citroën 2 CV est courte, plus courte que la version originelle, et vise un poids d’une tonne. C’est la nouvelle catégorie issue du projet E-Cars qui permet le retour de la 2 CV avec une mission simple : rendre l’automobile électrique accessible à tous, comme en son temps la 2 CV l'avait fait. Et le choix de s’inspirer de la 2 CV sur ce projet E-Cars se montre ici pertinent tant il va falloir avoir de l’esprit, de l’inventivité pour parvenir à proposer une voiture électrique assemblée en France sous la barre des 15 000 €. Qui mieux que la Deuche peut inspirer cette inventivité, cet esprit de concevoir une voiture simple et accessible ?

Je ne m’étalerai pas sur le style de cette nouvelle 2 CV, c’est toujours subjectif, mais je dois bien dire que j’ai été conquis immédiatement, un vrai coup de foudre pour cette Deuche et une volonté, immédiate, de s’installer à son bord, de prendre le volant et de rouler tranquille sur route départementale.

Des astuces de conception simples et ingénieuses

La présentation d’une nouvelle voiture est toujours l’occasion de rencontrer les équipes de la marque et de parler avec elles de ce qu’elles ont voulu faire avec cette voiture, du message qu’elles ont voulu porter. Sur cette nouvelle 2 CV, j’ai pris un immense plaisir à discuter avec les équipes du Design et de voir combien elles avaient mis tout leur cœur à refaire cette Deuche avec l’émotion de faire revivre une icône, mais aussi avec toute la créativité d’apporter, au-delà du simple design, l’ADN de ce qu’est une 2 CV.

J’ai été frappé par l’ingéniosité de la jante en tôle, où les équipes du Design ont dessiné la jante plutôt que d’en prendre une sur le marché et de la rhabiller d’un enjoliveur. Pourquoi payer deux pièces quand on peut faire plus simple, moins cher et tout aussi joli ? C’est ça, toute la philosophie de cette 2 CV du 21ᵉ siècle ! De même, les rétroviseurs sont l’illustration qu’on peut faire simple, essentiel mais efficace avec une simple tige en métal qui guide un support sur lequel le miroir est collé, tellement 2 CV au final. J’aime les partis pris d’assumer les essuie-glaces sans chercher à les cacher, les poignées de porte qui reprennent le dessin technique des vraies poignées de la Deuche, la capote manuelle dont la couleur noire se prolonge dans le hayon, comme à l’origine où la capote descendait jusqu’en bas. J’aime les rappels à la 2 CV dissimulés sur le capot ou la vitre latérale.

Habitacle : l'audace du minimalisme assumé

Il me faut le confesser : lors du premier Classic Tour organisé par la marque début septembre, j’avais choisi de faire un tour en 2 CV pour me rappeler l’ambiance à bord d’une Deuche à quelques jours de sa découverte. Et j’avais été frappé, une nouvelle fois, par la simplicité, la rusticité de la Deuche, par le « rien » en somme qu’il y avait à l’intérieur avec une interrogation claire : mais comment vont-ils faire ?

Et l’ouverture de l’intérieur me fit prendre une claque. Citroën a assumé le « rien » de la Deuche et l’a conservé mais, ici, dans cette version 2026, l’a dessiné telle une alcôve, une bulle de joie de vivre où le mobilier s’efface pour laisser place au voyage. Naturellement, le regard va sur les deux banquettes, reprenant l’esprit 2 CV et suggérant un confort de haute volée avec une assise et des dossiers bien rembourrés et, sans doute, moelleux à souhait. Mais c’est en observant plus attentivement que la claque n’a fait que s’amplifier : j’ai adoré le petit écran, tellement simple, efficace avec ces trois boutons qui commandent la clim, le son ou la ventilation. Petit avec ses 8 pouces, mais un format carré assez unique sur le marché et une finesse de la dalle qui le ferait presque passer pour un smartphone pliant « ouvert ». Et que dire des animations style bande dessinée de l’écran et du combiné ? Juste que c’est une merveille, que c’est une excellente idée que de vouloir amener de la couleur, de la joie de vivre dans ces éléments. J’ai adoré l’idée des lampes LED qui font le tour de la capote et assurent l’éclairage interne, là aussi, simple, basique, accessible mais sympa, coloré, audacieux.

Conclusion : l'aboutissement d'une stratégie populaire

En conclusion, cette nouvelle 2 CV est finalement l’aboutissement d’une logique qui dure depuis quelques années chez Citroën : la recherche de l’accessibilité mêlée à une dose d’audace. Cela a commencé avec Ami qui reprenait l’esprit de la 2 CV pour réinventer la mobilité urbaine, s’est poursuivi avec la C3 qui a visé la simplicité pour revenir à l’essentiel et être plus accessible, et cela se termine ici avec le retour de la 2 CV dont la marque a réussi à reprendre, à la fois, le design, l'esprit et la philosophie non sans un certain talent. J’en profite pour tirer mon chapeau aux équipes dont j’ai senti tout l’amour, l’effervescence mais aussi la prudence de réinventer l’icône des icônes. Bien entendu, même si cette nouvelle 2 CV est davantage une avance de phase où tout est industrialisable qu’un simple concept gratuit, il reste beaucoup de chemin et de travail pour parvenir à aboutir à une nouvelle 2 CV de série qui soit la plus fidèle possible à cette étude. Mais la marque tient assurément dans ses mains un futur succès, tant cette nouvelle 2 CV séduit tous ceux qui l’approchent que j’ai bon espoir d’être, dans deux ans, devant la même admiration.