
Alors que la version restylée vient d’être présentée pour une arrivée en concession en tout début d’année, les médias automobile ont déjà publié des informations concernant la remplaçante de la Citroën C4 indiquant qu’elle serait fabriquée au Maroc dans l’usine de Kénitra. Je peux vous affirmer que, s’il y a bien une future Citroën qui sera fabriquée à Kénitra, ce ne sera pas la future C4.
Une Citroën C4 étonnante
Présentée en 2020, la troisième génération de Citroën C4 a détonné dans le segment avec une proposition étonnante, mariant les codes des SUV et des berlines pour lui offrir une posture unique sur le marché des berlines compactes, avec raison pour la C4 est la deuxième berline compacte la plus vendue de son segment derrière la Volkswagen Golf. Une performance remarquable compte tenu de l’effondrement du segment des berlines compactes sur le marché automobile européen, jadis le plus important, et qui est aujourd’hui devancé par les SUV urbains. Dans un marché en très nette baisse, la C4 parvient donc à faire mieux que la précédente génération et arriver à une position qu’aucune C4 avant elle n’avait réussi à faire.
En octobre dernier, Citroën profitait du Mondial de l’Automobile de Paris pour présenter le restylage de la C4 qui se montre assez important avec une toute nouvelle face avant lui permettant d’intégrer le nouveau style de la marque et une face arrière fortement revue qui lui permet de simplifier le style et d’élargir visuellement la voiture.
Un restylage conséquent qui transforme la C4 jusqu’à la faire passer pour une toute nouvelle voiture et dont l’arrivée en concession se fera dans les premières semaines de janvier 2025. Un prochain lancement commercial sur lequel la marque compte beaucoup pour continuer le succès rencontré par la berline compacte aux chevrons et l’amplifier puisque cette dernière a vu ses tarifs se réduire nettement jusqu’à 7 000€ de moins sur les versions électriques ce qui la rend plus accessible et donc contribuer à la vendre davantage.
La future Citroën C4 ne sera pas fabriquée au Maroc
Sitôt le restylage présenté, et pas encore commercialisé, que les médias automobile ont repris à foison une information indiquant que la troisième génération de Citroën C4 serait fabriquée, non plus dans l’usine espagnole de Madrid, mais dans l’usine marocaine de Kénitra où la Citroën Ami est déjà fabriquée. Cependant cette information est fausse et ce n'est pas la prochaine génération de C4 qui prendra place sur les chaînes de fabrication de Kénitra mais bien un tout autre projet, encore jalousement gardé secret mais qui n'a rien à voir avec la future C4.
Il y a quelques temps, des informations venant de la presse anglaise indiquait que Citroën travaillait au développement d'une version de série du concept oli, annoncée par Pierre Leclercq, mais rien n'indique que ce projet aboutira réellement et que c'est bien ce projet qui sera fabriqué à Kénitra.
D'ailleurs, Stellantis est très satisfait de l'usine de Madrid dans laquelle les C4 et C4 X sont fabriquées pour le monde entier. Ainsi, Thierry Koskas, le patron de Citroën, récemment au sujet du restylage de la C4 disait que la marque était très contente de l'usine en indiquant "je peux dire que franchement, tant en termes de qualité que de flexibilité de production, nous sommes super satisfaits de l'usine Stellantis de Madrid, où ils font un excellent travail". De même, à l'occasion du lancement de la prochaine version restylée, Thierry Koskas indiquait que la production allait augmenter de 25% en 2025, dans un contexte où les normes CAFE vont contraindre les choses mais qu'il assurait avoir un dialogue constant dans le but d'améliorer l'efficacité des processus dans les installations tout en affirmant que "nous ne voulons pas, pour tenir les quotas d'émissions, réduire la production des voitures thermiques car ce serait un désastre, et si à la fin nous faisons cela, nous diminuerions les ventes globales "
En conclusion, parler de Citroën fait du buzz et, manifestement, rechercher le buzz en permanence ne permet pas de vérifier les informations. Les médias automobiles qui ont tous repris cette information se sont donc plantés en beauté puisque ce n’est pas la future C4 qui sera fabriquée à Kénitra et qu’elle ne cherchera pas à s’attaquer au Duster, le C3 Aircross le fait déjà très bien. Citroën va continuer à surprendre dans les prochaines années, la marque ne cherchant pas à surfer sur son passé comme Renault mais, au contraire, écrit et invente l’avenir et cet avenir s’annonce audacieux, très Citroën en sorte.
C’est dommage que Citroën ne produise pas le C4 au Maroc, surtout vu le potentiel du marché là-bas. Mais bon, les fabricants font ce qu'ils veulent. Par contre, au lieu de râler, pourquoi ne pas se détendre en jouant à quelques jeux en ligne ? Betwinner page a une appli mobile top pour ça. Que tu sois fan de casino ou de paris sportifs, tu y trouveras de quoi t'amuser. La plateforme est vraiment bien pensée, et tu peux gagner en attendant les nouveautés !
Les seules informations fiables proviennent de Thierry Koskas, Pierre Leclercq et Jérémy !. Et Jérémy nous avait déjà dit l'été dernier qu'une éventuelle future Citroën Oli ne serait pas la remplaçante de la Citroën C4. Citroën est légitime pour oser, innover, et proposer aussi des véhicules de niche à prix abordable..... à succès ! À l'image de la Citroën Ami. Peut être Oli plus tard ? Rendre la voiture électrique accessible à tous..... Créer les voitures les plus confortables du marché.....Ce sont de beaux projet dans l'air du temps pour Citroën !
En lisant ses différents articles, quelque chose m’a interpellé, que cette fameuse C4 marocaine serait plus petite que le futur C3 Aircross. Il n’est pas possible d’avoir une c4 plus petite que le modèle d’en dessous, dans ce cas là , cela ne peut pas être une C4.
Parler du passé, c'est le boulot de DS qui essaie de faire croire qu'ils on repris l'esprit d'innovation et de luxe des DS Pallas et SM, pour sortir des version un peu luxueuses des modèles Stellantis., Citroën est reparti sur la catégorie 2Cv des années 70 façon Dacia.
Ouf ! Après l'échec commercial de la C5X, ce n'est certainement pas le moment pour Citroën de délocaliser. La fabrication européenne est un MINIMUM ! Toyota fabrique en France sa Yaris, avec le succès que l'on connaît... C'est donc possible, si l'on s'en donne les moyens. À la maison, nous allons troquer notre bonne vieille Cactus contre une C3 hybride... Il est clair que la remplaçante de notre seconde C4 à doubles butées hydraulique, sera une Citroën fabriquée en Europe... ou ne sera plus une Citroën !