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Exclusivité : découvrez les tarifs de la Citroën C3 en Inde


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Après une très longue attente, la Citroën C3 va enfin faire sn entrée sur le marché indien à partir du 20 juillet prochain. Les premiers essais presse réalisées en juin montraient de belles qualités pour cette nouvelle C3 ainsi que des défauts mais l'absence de prix rendaient difficile l'appréciation finale.

Citroën a toujours indiqué que les prix seraient communiqués le 20 juillet prochain, lors du lancement officiel. Cependant, la Citroën C3 est arrivée dans certaines concessions indiennes où il est d'ores et déjà possible de la réserver afin d'être parmi les tout premiers à être livrés.

Les prix de cette nouvelle C3 ont fait l'objet d'intenses rumeurs qui indiquaient un prix très accessible ou, au contraire, un tarif dans le cœur du segment B. Mais, en exclusivité, voici les tarifs de cette nouvelle C3 qui la place, en réalité, entre ces deux rumeurs.


La nouvelle Citroën C3 sera proposée, en Inde, avec deux motorisations essence puretech de 82 et 110 chevaux ainsi qu'en deux niveaux de finitions, Live et Feel qu'il sera possible d'agrémenter avec différents packs d'accessoires et de personnalisation. Les tarifs* de la nouvelle C3 en Inde sont les suivants :

1.2 82 ch Live : 600 000 à 625 000 roupies soit de 7 300€ à 7 600€

1.2 82ch Feel : 700 000 à 725 000 roupies soit de 8 500€ à 8 800€

1.2 82 ch Feel Pack Vibe : 715 000 à 740 000 roupies soit de 8 700€ à 9 000€

1.2 82 ch Feel toit bi-ton : 715 000 à 740 000 roupies soit de 8 700€ à 9 000€

1.2 82 ch Feel Toit bi-ton pack Vibe : 730 000 à 755 000 roupies soit de 8 900€ à 9 200€

1.2 110 ch Feel toit bi-ton pack Vibe : 825 000 à 850 000 roupies soit de 10 050€ à 10 350€

(* les tarifs varient en fonction des régions en Inde selon les taxes)

Le Renault Kiger en Inde

Des tarifs qui placent cette nouvelle C3 directement en face du Renault Kiger, son rival désigné en Inde qui propose, peu ou prou, les mêmes dimensions avec, cependant, un empattement plus petit de 4 cm (2m50 contre 2m54 pour la C3) tandis que la C3 est la seule à proposer un écran tactile de 10 pouces. Lancé en juillet 2021, les ventes du Kiger en font pas d'étincelles en Inde passant de 3 300 unités en juillet 2021 à un peu plus de 1 300 en mai 2022 avec une moyenne tournant aux alentours de 2 500 unités.


Malgré un fort taux de localisation, 95% des fournisseurs sont indiens, Citroën se place donc au cœur du marché des SUV du segment B même s'il s'évertue à dire que la C3 n'est pas un SUV mais une berline SUVisée. La marque n'a pas d'ambition démesurée pour sa nouvelle C3 et s'attend à environ 3 000 unités par mois en moyenne soit au delà des performances du Renault Kiger.

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418 vues4 commentaires

4 Comments


Biscotine
Biscotine
Jul 09, 2022

J'ai pensé a une mauvaise blague au début. Mais si c'est ça la fierté de Citroen, cela ne présage rien de bon pour l'avenir... 🙄

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Ze Bougnat
Ze Bougnat
Jul 06, 2022

Vraiment, je trouve cette C3 indienne très laide, alors que l'actuelle (en phase 1 et 2) est si bien dessinée. Il y a un problème dans les proportions et les différents artifices (plastique SUV+ponctuels colorés+plis de carrosserie +...) n'arrivent pas à le masquer à mes yeux. j'espère que la future notre sera plutôt comme l'actuelle, mais j'ai bien peur que non.

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Malgré l'expérience douloureuse de constructeurs aussi emblématiques, que Ford, General Motors, qui se sont retirés du sous-continent indien, Citroën se lance à l'aventure. En effet, les stars indiennes sont plutôt Low Cost, avec un prix moyen dépassant rarement les 5000 euros. De plus, le marché automobile indien stagne depuis une dizaine d'années (Depuis 2010 en fait), et la pandémie n'a pas arrangé les affaires. Oui, mais Citroën a une stratégie ne visant pas les volumes, comme a pu le faire Renault, mais privilégie, la création de valeur: La C3 est destinée à la classe moyenne, C5 AC les catégories supérieures. Citroën se montre ainsi prudent, en ayant pris soin avec sa C3, de proposer un véhicule à l'entretien facile, aux…


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Jules
Jules
Jul 05, 2022

La question importante est le niveau d’implantation de Renault dans le pays. Est ce qu’ils en vendent peu car ils ont peu de reconnaissance du public. Citroën sera t’il plus légitime auprès du public. En tout cas la C3 est plus fun par ces couleurs ? Et certainement bien plus confortable.

verdict dans quelques mois.

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