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Citroën enrichit la gamme de la nouvelle C3 en Inde


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Lancée depuis le 20 juillet dernier en Inde, la nouvelle Citroën C3 dispose d'une gamme relativement réduite avec deux finitions et deux moteurs, montrant la prudence de la marque cherchant à progresser de façon rentable pour une implantation durable. En ce début d'année, Citroën enrichit la gamme de la nouvelle C3 en permettant d'associer le plus moteur le plus puissant à une finition plus basse.

En effet, depuis le lancement de la nouvelle C3, le moteur 1.2 Puretech de 110ch, moteur le plus puissant proposé, était qu'avec la finition la plus haute appelée Feel Pack Vibe associée au toit biton, cette proposition faisant office du haut de gamme de la C3 en Inde. Cependant, Citroën vient d'intégrer dans la gamme la motorisation puretech 110 cette fois en l'associant avec la finition Feel, deuxième niveau de finition de la C3 en Inde, ce qui permet de proposer le moteur le plus puissant à des tarifs plus accessibles.


Ainsi, le tarif de cette C3 puretech 110 Feel est affichée à 810 000 roupies soit 9 200€, ce qui permet à la marque de baisser légèrement le prix d'accès à ce moteur de 15 000 roupies soit 180€. Cette nouvelle offre permet également de rééquilibrer la gamme très accès sur le moteur le moins puissant tandis que le moteur le plus puissant n'était associé qu'à une finition. Dorénavant, avec deux finitions disponibles, le moteur 110 est davantage accessible même si l'écart entre le moteur 82 ch et ce moteur 110 est assez important de l'ordre de 1 400€.


Cette première modification de la gamme va rapidement être suivie par de nouvelles variantes puisque Citroën va bientôt dévoilée la ëC3 electric puis des versions GPL mais également une version plus haut de gamme qui devrait permettre à la C3 de combler les lacunes d'équipements actuellement disponible. En effet, pour proposer un prix le plus bas possible, Citroën ne propose pas de jantes en alliage, de climatisation ou encore de lave-glace et d'essuie-glace arrière mais l'ensemble de ces équipements, et d'autres encore, ont été repérés sur une C3 en finition haut de gamme en test et devrait donc intégrer la gamme dans le courant de cette année.

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12件のコメント


Citrofan
Citrofan
2023年1月09日

Ces enrichissements laisse à penser que la C3 peut intéresser et intéresse une clientèle plus favorisée prête à acheter une voiture mieux équipée sans pour autant se ruiner et sans aller vers le low cost

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Citrofan
Citrofan
2023年1月09日

Pareil avec la C5x ou caradisiac se demande son avenir avec l’orientation lowCost de Citroën !

a. Croire qu’il n’essaie pas les voitures c’est un torchon immonde ce journal!

attendons l’essaie de Jérémy pour avoir quelque chose de vrai


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Je suis absolument d'accord avec vous, Broch, et je ne cesse de pointer ces caricatures de journalistes, dont la légèreté n'a d'égal que celle des magazines qu'ils représentent: Des tabloïds, avec leurs commentaires inconsistants et ciblés, une soupe d'articles copiés-collés à l'infini. Je n'ose pas imaginer ce que penseraient les talentueux journalistes qui ont fait l'Auto-Journal, comme le célébrissime André Costa. Aujourd'hui, leur mémoire est bafouée, et le nom du magazine est galvaudé par tant de médiocrité. Quelle triste époque, vivons-nous!

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Christian Brochard
Christian Brochard
2023年1月09日
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🤔

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Citroën reste à l'écoute de ses clients, présents ou à venir, et comble au fur et à mesure, leurs attentes. C'est une stratégie que le constructeur duplique avec raison, de celle de Versailles C5 X, une interface proactive, entre le constructeur et les réseaux sociaux.

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Christian Brochard
Christian Brochard
2023年1月09日
返信先

Vous, parler du Huawei installé sur le Versaille, car celui du modèle Français est bourré de bugs. J'en ferais le tour prochainement

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Christian Brochard
Christian Brochard
2023年1月09日

Je viens de visionner sur YouTube 3 essais de la C4x, Caradisiac, Automobile propre et Pov.

Caradisiac comme à son habitude liste tous les défauts de la voiture, Automobile propre la dézingue jusque dans ces moindres détails, allant jusqu'à détailler la vue de l'encadrement de la porte ou la couleur de la voiture est visible, que le tableau de bord trop massif est en partie dur et celles moussées ne le sont pas assez, que la garde haut toit n'est pas suffisante, et le Ponpon revient à Pov, pas un mot que des bruits amplifiés de roulement.

La manipulation style rouleau compresseur est à son apogée, c'est ahurissant. J'appelle cela de la désinformation. Comment en sont t'il arrivé à ce…


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Jérémy
Jérémy
2023年1月11日
返信先

Des dessous de table, on ne peut pas aller jusque là mais du parti pris dans nul doute. Songez que Renault est le premier annonceur de France

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