Bilan 1 an après - Citroën C4 Hybride 145 - Toujours la reine du confort ?

La C4 est, parmi les voitures de la gamme, l’une de mes préférées. Aussi, après avoir essayé les versions restylées l’année passée, j’ai souhaité reprendre son volant pour voir si, un an après, elle me plaisait toujours autant. C’est dans sa version Hybride 136/145, la plus vendue de la gamme, que j’ai passé 15 jours à son volant, non sans un certain plaisir.

Ce qui m’a immédiatement frappé

Une allure toujours aussi unique

Plus de cinq ans après sa sortie et un an après son restylage, le concept crossover de la C4 reste singulier. Mêlant les codes des SUV et des berlines, elle affiche une allure vraiment unique dans la rue, où elle se démarque toujours fortement de ses concurrentes. Vous le savez, j’aime beaucoup la C4 X, mais la C4 5 portes montre un côté dynamique qui n’est pas pour me déplaire. Cinq ans après sa première apparition, la C4 n’est donc absolument pas démodée mais, au contraire, toujours en avance par rapport au marché.

Un design moderne bien actualisé

On voit beaucoup de C4 restylées dans la rue, nous sommes donc habitués à son style revu. Mais l’avoir avec soi pendant 15 jours est une autre expérience qui permet de la redécouvrir. Et je dois dire que ce restylage lui fait vraiment du bien : la C4 a gagné en caractère et en personnalité sur sa face avant, avec un style beaucoup plus moderne et technologique. L’arrière aussi a bien évolué en adoptant un style plus simple, et le détail des feux arrière, notamment lorsqu’ils sont allumés, est vraiment plaisant.

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Ce qui m’a vraiment convaincu à l’usage

Un concept cohérent

Avec la C4, Citroën a montré son expertise du confort et a proposé une autre vision de l'automobile. Fini les voitures "vroum-vroum", terminée la débauche de technologies flatteuses d’ego mais inutiles. La C4 va à l’essentiel sans être dépouillée. Tous les équipements de confort sont présents sur cette finition Max, les aides à la conduite sont légion et le multimédia répond présent avec efficacité. Au volant, j’ai passé 15 jours sereins, dans une totale zénitude avec une voiture qui se comprend tout de suite, qui fait son job avec talent et facilite la vie au quotidien. La berline aux chevrons s’inscrit à rebours de la tendance aux excès, mais elle trace un chemin qui lui est propre et, quand on accepte de l'emprunter, on se rend compte combien elle tape dans le mille.

Un moteur cohérent et adapté

Lors de mon premier essai, j’avais dit que le moteur Hybride 136 (souvent nommé 145) était finalement ce qui convenait le mieux à la C4, et ces quinze jours passés avec elle le confortent une nouvelle fois. Fort de ses chevaux, le moteur profite de la légèreté de la C4 (environ 1 350 kilos à peine) pour offrir des performances satisfaisantes. Surtout, la motorisation électrique permet réellement d’assurer de multiples roulages en 100 % électrique sur plusieurs centaines de mètres, au bénéfice de la consommation. Cela permet également de rouler sans bruits ni vibrations, exploitant pleinement le confort de cette C4. La transition entre les moteurs thermique et électrique est imperceptible, autrement que par le bruit du moteur essence, bien camouflé mais audible à la relance.

Au volant, un confort royal

Le confort est assurément la qualité première de cette C4. Avec elle, tout est doux : la direction, les sièges, les suspensions... mais sans être mou. Le confort est exceptionnel dans toutes les conditions. Tout au plus, on ressent certaines remontées dans le train arrière sur les plus fortes irrégularités, mais ces 15 jours ont été un vrai régal.

Une voiture familiale

La C4 est une berline compacte familiale, et ce dernier terme a beaucoup de sens. On sait que son habitacle est spacieux, notamment à l’arrière. Mais en préparant cet article, j’ai été étonné de constater que la C4 proposait un espace aux genoux supérieur de 7 cm à celui de la Peugeot 308, pour une largeur aux coudes supérieure de 3 cm. Ces données officielles montrent que la C4 est bien supérieure à sa cousine sochalienne sur ce point. C’est une voiture qui fait plaisir à tous les membres de la famille, pas seulement au conducteur.

Ce qui m’a déplu

Un habitacle trop sombre

Bien que le ciel de toit soit clair, je regrette un habitacle trop sombre, tout de noir vêtu, qui a pris un coup de vieux depuis l’apparition du concept C-Zen Lounge de la nouvelle C3. J’apprécie la planche de bord horizontale et la douceur des matériaux, mais j’aurais aimé que Citroën profite du restylage pour remplacer le bandeau de planche de bord par un tissu chiné, blanc ou gris, afin de renforcer l’aspect chaleureux.

Une connectivité manquante à l’arrière

Quel regret que Citroën n’ait pas doté l’espace arrière de deux ports USB-C lors du restylage ! Il n’y a qu’un port disponible, en USB-A. C’est un détail, mais la marque le propose sur les nouvelles C3 et C3 Aircross ; elle aurait été mieux inspirée de le faire ici aussi.

Un coffre un peu juste

Avec 380 litres, le coffre est dans la moyenne. Ses formes carrées sont exploitables, mais lors des grands départs, la capacité pourra être juste. Notons toutefois qu'une Peugeot 308 n'offre que 410 litres, ce n'est pas beaucoup plus. Pour les gros volumes, le coffre de toit sera nécessaire.

Et aujourd’hui, est-ce que je la choisirais toujours ?

Vous l’avez deviné : pas de suspense. Ces 15 nouveaux jours n’ont fait que confirmer mon impression. Son concept unique me plaît toujours autant, et son restylage est une réussite. On est dans une voiture relaxante qui procure du plaisir à chaque trajet. Son moteur hybride correspond parfaitement à cette philosophie, alliant puissance suffisante et douceur électrique. Malgré l’habitacle sombre, son confort "tapis volant" est un argument imbattable.

En conclusion, la C4 Hybride 145 est une excellente proposition. Elle coche toutes les cases de la compacte familiale avec un confort royal et un design moderne. Facturée 34 450 € en finition Max, elle se montre bien plus accessible que ses rivales (souvent 2 000 à 3 000 € plus chères). Une vraie réussite qui m'a, de nouveau, conquis.