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Les actualités Citroën 

2020 - Marché auto EUROPE


Le marché automobile européen affiche une baisse de 3.3% sur le mois de décembre avec 1 031 070 unités vendues perdant ainsi plus de 34 000 voitures par rapport à 2019, mois particulièrement élevé puisqu'il avait connu une hausse de 21.7%.

Les ventes de :

  • CITROËN sont en baisse de 5.8% à 37 573 unités pour une part de marché de 3.6%

  • PEUGEOT sont en hausse de 0.6% à 65 905 unités pour une part de marché de 6.4%

  • DS sont en hausse de 0.3% à 4 455 unités pour une part de marché de 0.3%

  • OPEL sont en hausse de 20.8% à 34 593 unités pour une part de marché de 3.4%

Au total, les ventes du Groupe PSA sont de 142 526 unités en hausse de 2.9% pour une part de marché de 13.8%

 

Sur l'ensemble de l'année, le marché automobile européen baisse de 23.7% à 9 942 509 unités égarant ainsi plus de trois millions de voitures par rapport à 2019.


Dans ce contexte, les ventes de :

CITROËN sont en baisse de 28.1% à 415 787 unités pour une part de marché de 4.2%

PEUGEOT sont en baisse de 22.9% à 672 300 unités pour une part de marché de 6.8%

DS sont en baisse de 11.6% à 39 590 unités pour une part de marché de 0.4%

OPEL sont en baisse de 40.3% à 383 917 unités pour une part de marché de .9%

Au total, les ventes du Groupe PSA sont de 1 511 594 unités en baisse de 29.3% pour une part de marché de 15.2%


454 vues6 commentaires

6 Comments


@Malgretout,

Oui, mais il vaut mieux vendre 10 véhicules à 1000 euros de marge plutôt que 5.

En poussant le raisonnement à l'absurde, vendre o véhicule à terme à 5000 euros de marge ...

On peut tourner autour du pot, mais tout constructeur souhaite à un moment donné, augmenter son volume de ventes, ne serait-ce que pour soigner sa notoriété.

Les exceptions sont à trouver dans les véhicules de prestige, hors catégorie ( Et cela ne vaut pas pour tous) comme Ferrari pour organiser la surenchère, en limitant sa production. Mais la marque au cheval cabré s'est rendu compte que favoriser la spéculation avait ses limites. Et elle se met à son tour à l'hybridation de ses motorisations et produira…

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@jm.agnel Ben, je ne suis pas économiste, mais il vaut mieux vendre 5 véhicules à 1000€ de marge que 10 à 250€. Pour le reste, on est bien d'accord, il faudrait être aveugle pour ne pas voir que PSA/Stellantis privilégie Peugeot par rapport à Citroën. Ca ne date pas d'hier d'ailleurs.

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Rentabilité lorsque les ventes chutent? Que l'on m'explique!

Et ce n'est pas la proposition de SUV pour la nouvelle C3 (J'ai dû mal à le croire!) qui me rassure.

Ce que j'observe, c'est que la C4 qui vient juste de sortir, ne dispose ni d'un info-divertissement à la hauteur, ni de moteur "à la mode"(Hybridation légère ou standard), en dehors d'une version électrique, plutôt destinée aux entreprises, vu l'autonomie moyenne).

En revanche, la nouvelle 308 pourra tailler des croupières à la DS4, tant elle a été choyée en sa qualité de Peugeot. Et elle sera épaulée par une version break, refusée à la C4.

Franchement, je "suis en pétard" contre Carlos TAVARES, mais aussi la famille Peugeot, qui ne font…

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Ces chiffres ne sont pas bons, c'est vrai, mais il ne faut pas oublier que Tavares mise tout sur la rentabilité, pas sur le nombre de véhicules vendus (et je trouve qu'il n'a pas tort). Il serait donc intéressant de voir les résultats de PSA à ce niveau.

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Velant
Velant
Jan 20, 2021

C'est clair qu'il manque de la matière...

2021 devrait permettre d'avoir enfin des produits modernes : C4 réellement lancée, C5 qui arrive, restylage C5 Aircross.

Pour le reste, C3 Aircross est décroché et la C3 se maintient mais reste sur une plateforme qui a vieilli. Vivement les remplaçants (et pas sur des bases dépouillées !...).

Je souhaite à la "nouvelle" équipe de réussir sans dénigrer (comme ça a été fait par certains responsables) le travail extraordinaire qui a été effectué il y a une dizaine d'années environ.

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