[Les Citroën au cinéma] Citroën XM V6 : retour sur la grande berline de la série Navarro

Le grand écran tout comme la lucarne télévisuelle ont souvent offert aux créations de la marque aux chevrons des rôles à la mesure de leur démesure technologique et stylistique. Dans ce deuxième volet de notre série consacrée aux Citroën au cinéma et à la télévision, nous nous penchons sur une grande berline qui a profondément marqué de son empreinte une production policière majeure de la fin du vingtième siècle : la Citroën XM de Navarro.

Pendant de nombreuses années, la silhouette aérodynamique du fleuron de la gamme française a accompagné les enquêtes nocturnes et les filatures du plus célèbre des commissaires de la télévision. Mais au-delà de cette présence continue face caméra, l'histoire a tracé un pont singulier entre la fiction et la réalité. Indissociable du personnage de Navarro, la Citroën XM a réalisé un exploit rare dans le milieu de l'audiovisuel : elle a su séduire l'homme derrière le comédien, devenant par la suite la voiture personnelle de Roger Hanin. Retour sur une complicité mécanique et humaine hors du commun, ancrée dans l'histoire de l'industrie automobile et de la culture populaire française.

Un succès d'audience historique au service du haut de gamme français

La trajectoire médiatique de la Citroën XM s'inscrit au cœur d'un des plus grands phénomènes de l'histoire de la télévision française. Diffusée sur la chaîne TF1 de 1989 à 2007, la série policière Navarro s'est installée sur les écrans pendant près de deux décennies, rassemblant chaque semaine des millions de téléspectateurs fidèles. Durant les années quatre-vingt-dix, la production a enregistré des audiences stratosphériques, franchissant régulièrement le cap des dix millions de fidèles. Cette popularité exceptionnelle a offert à la berline haut de gamme de Citroën une vitrine médiatique d'une valeur inestimable, à une heure de grande écoute où les familles françaises se trouvaient réunies devant leur poste.

Au cours des 108 épisodes qui constituent l'intégralité de la série, la Citroën XM s'est imposée comme un personnage à part entière, accompagnant le célèbre commissaire divisionnaire pendant dix ans, de 1991 à 2001. Loin d'être un simple accessoire interchangeable, la berline a manifesté une longévité remarquable à l'écran, puisque pas moins de cinq exemplaires différents se sont succédé au fil des saisons pour assurer les déplacements de l'équipe de police. Cette fidélité absolue a permis d'installer durablement l'image de la voiture dans l'imaginaire collectif des Français. Ce cycle de dix années de collaboration exclusive s'est finalement achevé au début du nouveau millénaire, moment choisi par la production et le constructeur pour céder la place à la toute nouvelle Citroën C5, chargée de reprendre le flambeau de la modernité.

Cette exposition prolongée a constitué une opportunité stratégique majeure pour la firme de Javel, alors en plein effort de repositionnement sur le segment des routières. En s'affichant aux côtés d'un personnage rassurant, intègre et profondément ancré dans les réalités quotidiennes des Français, la berline a développé un capital de sympathie considérable. Chaque épisode agissait comme une démonstration en conditions réelles des capacités de la voiture, capable de fendre le trafic parisien avec agilité ou de transporter dignement les cadres de la direction de la police judiciaire.

La Citroën XM du commissaire : la quintessence de l'ingénierie des chevrons

La présence de la Citroën XM au sein de la série correspondait en tous points aux exigences de crédibilité d'un grand feuilleton policier de l'époque. Durant les dix années pendant lesquelles elle a constitué la monture officielle de l'équipe du commissariat, la berline a reflété avec exactitude les évolutions stylistiques et techniques du constructeur. Les cinq véhicules utilisés successivement au cours des tournages ont permis de suivre la maturité de la grande berline aux chevrons. Les archives photographiques et les bandes du feuilleton révèlent que la production privilégiait principalement des versions de la phase 1, habillées de teintes sobres et institutionnelles telles que le noir verni ou le gris foncé métallisé.

Pour incarner l'autorité et le savoir-faire national, la production de la série s'est tout naturellement tournée vers les déclinaisons les plus prestigieuses de la gamme. Les connaisseurs et passionnés de la marque identifient ainsi des modèles de pointe mus par le célèbre moteur V6 PRV de 3,0 litres. Ce bloc motopropulseur, qui représentait le sommet de la technicité française de l'époque, développait une puissance confortable de 170 chevaux. Une telle cavalerie permettait à la lourde berline d'atteindre une vitesse maximale de 222 km/h, offrant des performances idéales pour les séquences d'action en milieu urbain ou sur autoroute. Dotée de la prestigieuse finition Ambiance, la voiture du commissaire intégrait le meilleur des innovations technologiques de la marque.

Le comportement dynamique de cette berline reposait sur la fameuse suspension Hydractive, un système de suspension oléopneumatique piloté électroniquement qui ajustait la fermeté des amortisseurs en temps réel selon le profil de la route et la conduite. À l'écran, les mouvements de caisse si caractéristiques de la XM renforçaient l'impression de puissance sereine et de confort absolu. À cela s'ajoutait la mythique direction assistée DIRAVI, dotée d'un rappel asservi à la vitesse, un système hérité des prestigieuses SM et CX. Élus Voiture européenne de l'année 1990, ces exemplaires incarnaient à la perfection le remplacement de la légendaire Citroën CX et s'imposaient tout naturellement comme le choix idoine pour un haut fonctionnaire de l'administration policière française, désireux d'allier le prestige statutaire à l'efficacité sur le terrain.

De l'écran à la route : une collaboration unique devenue personnelle

Si la relation entre un acteur et sa voiture de tournage se limite généralement au cadre strict des studios de cinéma, l'histoire liant Roger Hanin à la grande routière française a franchi les frontières de la fiction. Au fil des heures passées au volant pour les besoins des scénarios, le comédien a développé un attachement profond pour les qualités routières exceptionnelles de sa monture de scène. Cette complicité professionnelle s'est transformée en choix de vie puisque la Citroën XM officielle du commissaire Navarro est également devenue la voiture personnelle de Roger Hanin, qui en fit son moyen de transport privilégié en dehors des plateaux de tournage.

La concrétisation de cette passion a trouvé un écho mémorable dans l'actualité récente du marché de la collection automobile. Au cours de l'année 2025, lors d'une vente aux enchères de prestige entièrement dédiée aux véhicules historiques de la marque aux chevrons, le public a pu découvrir le véhicule intime de l'acteur. Il s'agissait d'un exemplaire d'une grande rareté : une Citroën XM V6 Exclusive de la phase 2, sortie d'usine au début de l'année 2000. Témoignant d'une utilisation régulière mais grandement respectueuse, la berline affichait un kilométrage certifié d'environ 119 500 kilomètres au compteur.

Lors de sa présentation sous le marteau du commissaire-priseur, la berline haut de gamme bénéficiait d'une estimation initiale relativement prudente et modeste de la part des experts. Cependant, l'aura de son illustre propriétaire combinée à l'intérêt grandissant pour les modèles Youngtimers de haut standing a suscité un vif engouement parmi les collectionneurs internationaux. À la clôture des enchères, le prix de vente final a franchi la barre des 12 000 euros. Ce résultat remarquable démontre l'impact émotionnel durable que cette voiture conserve auprès des passionnés, scellant à jamais l'association entre le charisme de Roger Hanin et le raffinement technique de la grande berline Citroën des années quatre-vingt-dix.

L'histoire de l'audiovisuel et celle de l'automobile se croisent régulièrement, mais il s'avère extrêmement rare de voir une voiture de fiction s'inviter de manière aussi intime dans l'existence réelle de son interprète principal. Cette transition de la scène à la sphère privée témoigne indubitablement de la qualité de conception de la grande routière. La Citroën XM a su démontrer qu'elle n'était pas un simple trompe-l'œil destiné aux caméras, mais une formidable machine à voyager, capable de répondre précisément aux exigences quotidiennes de l'homme installé derrière la figure publique de l'acteur.

En adoptant la berline au quotidien, Roger Hanin a validé de la plus belle des manières les promesses de confort absolu, d'isolation acoustique et de sérénité dynamique formulées par les ingénieurs de la marque. Cette décision forte illustre une connexion émotionnelle et rationnelle d'une rare intensité entre un artiste et une automobile. Plus qu'une simple monture de fonction, la Citroën XM s'est affirmée comme l'une des véritables vedettes de la série, contribuant à ancrer le prestige de l'ingénierie française au firmament du patrimoine culturel national.