Depuis sa commercialisation fin 2017, le Citroën C3 Aircross est une des meilleures ventes de son segment. S'il peut remercier son positionnement décalé, le Français a un concurrent qui capitalise lui-aussi sur son charme, la Fiat 500X tout juste restylée. Un match qui sent bon la ville !
C'est un fait, les crossovers urbains ont littéralement envahi nos centre-villes. Sans concurrencer les citadines polyvalentes, encore largement plébiscitées par les automobiles, ils ont eu le mérite de proposer une alternative plus polyvalente à nos habituelles petites des villes.
Plus grands et donc plus spacieux, à la position de conduite plus haute, gage d'une meilleure appréhension des pièges de nos agglomérations, ils ont prouvé que leur polyvalence pouvait offrir une réelle alternative à des véhicules du segment supérieur comme les berlines compactes.
La réelle difficulté consiste désormais à choisir parmi une foultitude de propositions, près d'une vingtaine de modèles étant proposé dans cette catégorie en comptant les premium. Aux côtés des classiques Renault Captur et Peugeot 2008, existent des concurrents capitalisant sur leur côté plus fun, que ce soit dans le style ou la conduite.
La caste des originaux dont fait partie le Citroën C3 Aircross et ses multiples possibilités de personnalisation. Arrivé récemment sur le marché, le remplaçant du C3 Picasso est vite devenu un des modèles les plus vendus du segment avec un très bon score de 44.000 exemplaires vendus en 2018.
Face à lui, la Fiat 500X fraîchement restylée peut se targuer de continuer de surfer sur un beau succès - 15.000 unités vendues en 2018et ce avant sa nouvelle version – profitant encore et toujours de l'immense aura de sa petite sœur 500 et de son charme à l'italienne.
Pour séduire les citadins branchés, Citroën affiche des tarifs plus intéressants que la Fiat. Avec un ticket d'entrée fixé à 15.950 € (82 ch « Live »), le C3 Aircross offre moins de puissance et moins d'équipements que l'entrée de gamme de la 500X, le 1.0 Firefly Turbo essence de 120 ch « Urban » vendu 18.990 €.
Une différence que l'on retrouve sur les versions haut de gamme et notamment la 500X 2.0 Multijet 4x4 150 ch Diesel « Club » vendue 34.190 € contre 23.350 € pour le Diesel le plus puissant de chez Citroën, le BlueHDI 100 ch en finition « Shine ». Mais encore une fois, l'italien offre logiquement un équipement plus complet, une puissance supérieure et 4 roues motrices.
A vivre
Urbains mais à vocation accueillante, les crossovers des villes doivent maximiser leur espace à bord. Et le meilleur exemple est sans doute le C3 Aircross. Plus court que la 500X (4,15 contre 4,26 m), le Français réussit l'exploit d'offrir autant d'habitabilité arrière que la Transalpine, tout en proposant un coffre plus grand (410 l contre 350).
Plus habile encore, le C3 Aircross conserve certains restes de minispace et de son aïeul C3 Picasso : banquette arrière fractionnable 2/3 1/3 et coulissante (disponible sur le plus haut niveau de finition) permettant au choix d'augmenter l'habitabilité ou le volume de coffre (jusqu'à 520 litres), sans parler du siège avant rabattable en option pour charger des objets allant jusqu'à 2,40 m de long. Beaucoup plus basique en modularité, la 500X se contente d'une simple banquette arrière fixe 2/3 1/3.
Question style intérieur, les deux crossovers urbains poursuivent sur la voie du ludique et du décalé, surtout le C3 Aircross. Sa planche de bord bicolore est agrémentée de buses d'aération aux formes plutôt originales alors que toutes les commandes de climatisation et d'info-divertissement sont réunies dans l'écran tactile.
De son côté, la 500X opte pour la couleur avec un bandeau peint en bleu Italia sur toute la largeur de la planche de bord. Avec son restylage, la Turinoise a également gagné un nouveau volant trois branches ainsi que quelques arrangements sur ses compteurs pour une meilleure lisibilité. Au final, les deux habitacles se valent en termes de qualité de matériaux et d'ergonomie, le C3 Aicross bénéficiant d'un petit avantage, l'affichage tête-haute disponible en option (400 €).
A conduire
Si la 500X et le C3 Aircross embarquent tous deux un 3-cylindres turbo, le Citroën cube une cylindrée plus importante (1.199 contre 999 cm3) tout en profitant d'une puissance plus importante (130 ch contre 120) et d'un couple supérieur (230 contre 190 Nm).
Plus léger (1.188 contre 1.320 kg), le crossover français est également devant niveau performances en se montrant plus vif sur le 0 à 100 km/h (9,3 s contre 10,9 s) mais aussi plus rapide en vitesse de pointe (200 contre 188 km/h).
Pourtant, à l'usage, le bloc du C3 Aircross nous a semblé beaucoup plus creux à bas régime que celui de la 500X. Rugueux aussi dans son utilisation, nécessitant de mettre un coup de gaz un peu franc pour éviter de caler. Plutôt déroutant pour un moteur turbo !
Plus silencieux et surtout plus souple à très bas régime, le 3-pattes de la Fiat profite d'une belle élasticité et d'un bon agrément général. Son seul défaut concerne sa consommation, plus élevée que sur le C3 Aircross (environ 8 litres contre 7,5 l sur un parcours mixte).
En s'équipant de ces motorisations puissantes pour des véhicules de ce type, les 500X et C3 Aircross jouissent d'une bonne polyvalence. Immanquablement à l'aise en ville de par leur gabarit compact – mention spéciale pour le rayon de braquage plus court du C3 Aircross -, ils peuvent se permettre de s'aventurer sur autoroutes et routes tortueuses sans aucune difficulté.
C'est d'ailleurs dans ce cas de figure que les deux expriment leurs différences. Face à l'excellent confort de suspension, la prise de roulis maitrisée mais une légère tendance au sous-virage du crossover Citroën, la Fiat répond par un comportement encore plus dynamique mais un amortissement plus ferme et une direction moins communicative. Bref, le confort pour la Française et le dynamisme pour l'Italienne. Question de goût donc !
Bilan
Ce match, entre les deux propositions les plus charmantes et décalées du marché des crossovers compacts, aura eu le mérite de confirmer que le succès commercial des Fiat 500X et Citroën C3 Aircross est mérité. Au final, grâce à sa modularité et son coffre supérieurs ainsi que son confort plus soigné, le C3 Aircross remporte les suffrages. Mais pour les urbains qui voudraient plus de dynamisme, d'agrément moteur et de charme à l'italienne, la 500X reste tout de même une belle alternative.
Source :
https://www.turbo.fr/essai-comparatif-auto/citroen-c3-aircross-vs-fiat-500x-restylee-le-match-des-urbains-decales-147576