Citroën C5 Aircross : la version Grande Autonomie de 680 km disponible à la commande

L'électrification franchit un nouveau cap chez Citroën

La stratégie d'électrification de la marque aux chevrons s'accélère avec une annonce majeure pour son SUV phare. Après avoir progressivement déployé des motorisations hybrides, hybrides rechargeables et une première version électrique dite « Autonomie Confort », Citroën complète désormais la gamme du C5 Aircross avec une déclinaison très attendue. Cette version « Grande Autonomie » vient couronner l'offre technologique du modèle en promettant un rayon d'action de 680 km en cycle mixte WLTP, soutenu par une puissance moteur portée à 230 chevaux (170 kW). Ce lancement, dont les commandes ouvrent en France dès le 1er avril, marque une étape décisive pour le constructeur qui cherche à concilier son légendaire confort de roulage avec les exigences des longs trajets autoroutiers.

Une autonomie record pour une polyvalence retrouvée

Jusqu’à présent disponible dans une version électrique affichant 520 km d’autonomie, le Citroën C5 Aircross franchit un palier technologique significatif avec l’apport de cette nouvelle batterie. En portant son rayon d’action à 680 km, le SUV français s’adresse directement aux utilisateurs souhaitant parcourir de grandes distances, notamment sur autoroute, tout en réduisant considérablement la fameuse angoisse de la panne sèche ou de la recherche constante de bornes. Pour atteindre une telle performance, le C5 Aircross reçoit une batterie de type NMC (Nickel Manganèse Cobalt) d’une capacité utile de 97 kWh. Ce composant stratégique est issu de la « Gigafactory » ACC située à Douvrin, dans les Hauts-de-France, illustrant la volonté du groupe de favoriser une production locale.

Cette batterie haute performance est couplée à un moteur électrique inédit de 230 chevaux, lui aussi fabriqué sur le territoire national au sein de la coentreprise STL-NIDEC à Trémery. Cet ensemble mécanique permet au C5 Aircross de proposer un agrément de conduite supérieur, où la puissance disponible garantit des dépassements sécurisants et une fluidité de mouvement exemplaire, fidèle à l'esprit « tapis volant » cher à Citroën. L'assemblage final du véhicule reste quant à lui confié au site historique de Rennes, confirmant l'ancrage industriel français de ce nouveau fleuron de la gamme électrique.

Des solutions de recharge performantes pour les longs trajets

Face à une capacité de batterie aussi importante, la question du temps de récupération de l’énergie devient cruciale pour l’utilisateur final. Citroën a donc doté le C5 Aircross Grande Autonomie d'une architecture de charge performante, acceptant une puissance de recharge en courant continu (DC) allant jusqu'à 160 kW. Cette configuration permet de regagner de 20 % à 80 % de charge en seulement 27 minutes sur une borne de recharge ultra-rapide, un temps qui correspond idéalement à une pause réglementaire sur les longs trajets. Pour les usages quotidiens, le SUV est équipé de série d’un chargeur embarqué de 11 kW triphasé. Ce dernier autorise une recharge complète en environ 9 heures sur une Wallbox de 7,4 kW monophasée, ou en 6 heures 30 minutes sur une infrastructure de 11 kW triphasée, garantissant ainsi un véhicule prêt à l'emploi chaque matin.

L’innovation ne s’arrête pas là puisque l’arrivée de cette version Grande Autonomie permet l’introduction d’un chargeur de 22 kW triphasé bidirectionnel, proposé en option. Ce dernier se révèle particulièrement efficace sur les bornes publiques accélérées, permettant de récupérer jusqu’à 160 km d’autonomie en à peine dix minutes. La recharge complète de 20 % à 80 % s’effectue alors en 3 heures 15 minutes sur une Wallbox adaptée. En complément, cette option intègre la fonction V2L (Vehicle-to-Load), une technologie permettant de transformer la voiture en une véritable source d’énergie mobile pour alimenter ou recharger des appareils électriques extérieurs, tels qu’un ordinateur portable, un outillage de chantier ou même un vélo à assistance électrique, renforçant ainsi l’aspect pratique du véhicule pour les loisirs ou le travail.

Confort, technologies et positionnement tarifaire

Afin de maximiser l’efficience énergétique et d’offrir un confort personnalisé, le Citroën C5 Aircross dispose de trois modes de conduite distincts. Le mode Normal, activé par défaut, équilibre puissance et couple pour une conduite quotidienne sereine. Le mode Eco privilégie l’autonomie en ajustant les performances de la climatisation, du chauffage et de la réactivité moteur, tout en laissant la possibilité de retrouver toute la puissance via un « kick-down » en cas d'urgence. À l'opposé, le mode Sport libère l’intégralité des 230 chevaux et du couple instantané pour un dynamisme accru. Pour soutenir ces efforts d'économie d'énergie, le véhicule intègre un système de freinage régénératif modulable sur trois niveaux via des palettes au volant, ainsi qu'une pompe à chaleur optionnelle qui optimise le chauffage de l'habitacle sans sacrifier la batterie.

Le volet technologique est complété par le Trip Planner intégré au système de navigation, qui calcule les itinéraires les plus efficaces en temps réel, tenant compte du trafic, du dénivelé et de la disponibilité des bornes. En France, ce C5 Aircross Grande Autonomie est proposé à travers trois finitions. La version PLUS débute à 46 990 €, la version Business à 48 990 €, et enfin la version haut de gamme MAX s'affiche à partir de 50 990 €. Ces tarifs positionnent le SUV au cœur du marché, avec des équipements de série généreux incluant les suspensions à butées hydrauliques progressives et les sièges Advanced Comfort, éléments indispensables pour garantir une expérience de voyage digne d'une « classe confort ».

Vers une sérénité totale sur la route ?

En conclusion, cette version Grande Autonomie permet au Citroën C5 Aircross de se hisser au niveau des meilleurs standards du marché, offrant une autonomie généreuse couplée à des capacités de recharge rapide qui éliminent les derniers freins à l'adoption de l'électrique pour les familles. Il est intéressant de noter que le C5 Aircross se positionne de manière très agressive face à la concurrence interne du groupe, notamment le Peugeot e-3008. S’ils partagent des caractéristiques techniques identiques, le Citroën s'aligne sur le prix d'entrée de son cousin sochalien tout en se montrant légèrement plus abordable sur sa finition haut de gamme MAX par rapport à la version GT du 3008. Une stratégie qui pourrait bien faire pencher la balance en faveur du confort absolu des chevrons.