Citroën C3 : en tête des ventes en Macédoine du Nord

Depuis sa présentation, la quatrième génération de C3 suscite un enthousiasme qui ne se dément pas, se traduisant par un volume de commandes impressionnant à travers tout le continent. Pour répondre à cette demande soutenue, les usines de production tournent actuellement à plein régime, avec pour objectif prioritaire de livrer les clients dans les meilleurs délais possibles. Ce succès commercial dépasse les frontières des grands marchés historiques de la marque. Si l'on observe une dynamique exceptionnelle dans toute l'Europe, ce sont les performances récentes dans des pays comme la Grèce ou, plus récemment, la Macédoine du Nord, qui confirment la pertinence de la stratégie globale de Citroën.

Une succession relevée avec brio sur le segment B

La précédente génération de la Citroën C3 a laissé une empreinte indélébile dans l'histoire de la marque. Véritable best-seller, elle a maintenu une performance commerciale constante tout au long de sa carrière, parvenant régulièrement à se hisser en tête des ventes sur des marchés européens variés. Qu'il s'agisse de la Grèce, des Pays-Bas, de la Belgique ou encore de la Macédoine du Nord, la C3 "troisième du nom" était devenue une référence incontournable du segment B.

Succéder à un tel monument de l'histoire récente de Citroën représentait donc un défi de taille. La nouvelle génération devait non seulement conserver l'ADN de confort et d'accessibilité propre à la marque, mais aussi proposer une rupture stylistique et technologique suffisante pour séduire une nouvelle clientèle. Au regard des chiffres de ventes et, de manière encore plus significative, du carnet de commandes actuel, force est de constater que Citroën a parfaitement rempli sa mission. La nouvelle C3 ne se contente pas de remplacer son aînée ; elle semble prête à amplifier le succès européen de la marque. Cette transition réussie s'illustre aujourd'hui par des performances de premier plan, où la citadine prend les rênes du marché dans plusieurs pays d'Europe du Sud-Est.

Performance historique en Macédoine du Nord pour janvier 2026

Le marché automobile en Macédoine du Nord a débuté l'année 2026 dans un contexte de contraction globale. En janvier, le marché total a enregistré une baisse de 7,8 % par rapport à la même période en 2025, totalisant 453 unités vendues. Malgré cette conjoncture morose, Citroën est parvenu à tirer son épingle du jeu de manière spectaculaire grâce à sa nouvelle C3.

La Citroën C3 s'est imposée comme la numéro 1 du marché macédonien en janvier 2026. Avec un volume de 34 unités livrées, elle réalise une performance remarquable en affichant une croissance de ses ventes de 54,5 % par rapport à l'année précédente. Ce résultat lui permet d'atteindre une part de marché de 7,5 %, une performance d'autant plus notable qu'elle est la seule voiture du marché à franchir la barre symbolique des 7 % de pénétration. Il faut remonter à décembre 2024 pour retrouver la C3 à une telle position de leader dans ce pays, ce qui souligne l'impact de la nouvelle génération sur les acheteurs locaux.

Une confirmation de l'attractivité de la nouvelle gamme

Certes, le marché de la Macédoine du Nord reste modeste en termes de volumes absolus et ne saurait, à lui seul, infléchir les courbes de ventes européennes de la même manière qu'un marché comme la France ou l'Allemagne. Toutefois, cette performance revêt un caractère hautement symbolique. Réussir à maintenir, voire à surpasser le niveau de succès de l'ancienne génération est un signal fort envoyé à la concurrence.

Le fait que la C3 s'empare de la première place dans des contextes de marchés variés confirme ses capacités de séduction universelles. Entre un design affirmé, un confort de suspension de référence et une politique de prix juste, la citadine aux chevrons semble avoir trouvé la recette idéale pour s'imposer durablement. Ce succès en Macédoine du Nord, s'ajoutant aux excellents résultats observés en Grèce, valide la stratégie de Citroën consistant à proposer une voiture essentielle, moderne et adaptée aux besoins réels des conducteurs européens.