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Citroën C3 : championne du coût d'utilisation au Brésil

La Citroën C3 au Brésil

Depuis maintenant trois ans, la Citroën C3 s'est imposée comme la porte d'entrée incontournable de la gamme Citroën au Brésil. C'est avec elle que le programme C-Cubed a pris son envol, jetant les bases d'une stratégie axée sur l'accessibilité et la pertinence pour le marché local, stratégie qui a récemment culminé avec le lancement du nouveau Basalt. Dès sa conception, la C3 a été pensée pour être un véhicule accessible, et trois ans après son lancement, elle continue de tenir cette promesse. Une étude récente est venue confirmer cette vocation, la qualifiant de voiture la moins chère à utiliser dans le pays, une reconnaissance significative qui souligne l'engagement de Citroën envers ses clients brésiliens.

La C3 Live Pack : une reconnaissance officielle du coût d'utilisation réduit

Le mois de juin a débuté sur une note très positive pour la Citroën C3, et plus particulièrement pour sa version Live Pack. Le modèle a en effet été couronné "Meilleure Berline" dans l'édition 2025 du prestigieux "Lowest Cost of Use Award", un prix promu par le magazine automobile brésilien de référence, Quatro Rodas. Cette distinction met en lumière une réalité cruciale pour les consommateurs : le coût total d'utilisation d'un véhicule. L'étude menée par Quatro Rodas est exhaustive, prenant en considération un éventail de dépenses qui pèsent sur le budget des propriétaires de voitures. Parmi ces coûts, on retrouve la consommation de carburant, un poste essentiel au quotidien, mais aussi les frais d'entretien réguliers qui garantissent la longévité du véhicule. L'assurance, les taxes inhérentes à la possession d'un véhicule, et un facteur souvent sous-estimé mais néanmoins déterminant : l'amortissement du véhicule, c'est-à-dire la perte de valeur au fil du temps. En se distinguant de ses concurrentes sur tous ces points, la berline à l'allure de SUV a démontré un excellent équilibre entre économie et performances, renforçant ainsi son positionnement comme l'une des options les plus intelligentes et les plus accessibles de son segment. Felipe Daemon, vice-président de la marque Citroën pour l'Amérique du Sud, a exprimé sa satisfaction face à cette reconnaissance : « Recevoir le prix du coût de possession le plus bas pour la Citroën C3 est une reconnaissance très importante pour nous, car cela renforce notre engagement à proposer aux consommateurs brésiliens non seulement des véhicules abordables, mais aussi des véhicules à faible impact financier dès la première année d'utilisation. Ce résultat démontre qu'il est possible d'allier design, confort et excellent rapport qualité-prix. La C3 a été conçue pour répondre aux besoins réels de nos clients et cette réussite confirme que nous sommes sur la bonne voie. » Ces propos réaffirment la philosophie de Citroën : offrir des véhicules qui ne sont pas seulement abordables à l'achat, mais qui restent également économiques à l'usage, une démarche essentielle pour les marchés émergents.


La C3 : des qualités incontestables pour un marché en évolution

Lancée en 2022 sur le marché brésilien, la Citroën C3 a su démontrer au fil du temps de nombreuses qualités qui vont bien au-delà de son simple prix d'achat. La version Live Pack, spécifiquement primée, se distingue par un équipement de série complet qui répond aux attentes des conducteurs modernes. Elle intègre des éléments de sécurité essentiels tels que le contrôle de stabilité et de traction, garantissant une meilleure tenue de route et une sécurité accrue. Les feux de jour (DRL) améliorent la visibilité, tandis que les vitres et le verrouillage électriques, la climatisation et la direction électrique contribuent au confort quotidien. Les jantes de 15 pouces et l'aide au démarrage en côte viennent compléter un ensemble déjà riche. Mais la C3 ne se contente pas d'être bien équipée ; elle offre également une habitabilité remarquable pour son segment. Son coffre, avec un généreux volume de 315 litres, est le plus grand de la catégorie, un atout indéniable pour les familles et l'utilisation urbaine. La version Live Pack va encore plus loin en proposant, en plus des équipements de la version Live, un écran multimédia de 10,25 pouces avec Android Auto® et Apple CarPlay® sans fils, ainsi qu'un volant multifonction. Ces éléments technologiques renforcent la praticité et la connectivité à bord, rendant l'expérience de conduite plus agréable et intuitive. Ce prix du coût d'utilisation le plus bas pourrait être un catalyseur pour remettre la C3 sous les feux des projecteurs. Alors que la marque a récemment lancé le Basalt, la C3 pourrait bénéficier de cet élan. Sa proposition de valeur, conjuguant un coût d'utilisation maîtrisé et un équipement complet, la rend particulièrement pertinente dans un contexte économique où chaque dépense est scrutée par les consommateurs. Le succès du Basalt pourrait créer un effet d'entraînement positif sur l'ensemble de la gamme, y compris sur la C3 qui partage la même philosophie d'accessibilité et de pertinence.

En toute discrétion, la Citroën C3 poursuit sa carrière au Brésil, confirmant son statut de modèle stratégique pour la marque. Même si ses ventes ont connu un ralentissement en ce début d'année, elle dispose d'atouts solides pour convaincre les consommateurs brésiliens. Le prix du "Lowest Cost of Use Award" en est une preuve éclatante, soulignant l'engagement de Citroën à proposer des véhicules qui ne se contentent pas d'être abordables à l'achat, mais qui se révèlent également économiques et pratiques au quotidien. La C3 incarne l'alliance du confort, de l'accessibilité et d'un excellent rapport qualité-prix, des valeurs chères à la marque aux chevrons et qui continueront sans aucun doute à séduire un large public.

2 Comments

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Citrofan
Citrofan
Jun 12

Je me demande si lors du restylage la C3 inde prendra le style de la notre en Europe!


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CX67
CX67
Jun 12
Rated 5 out of 5 stars.

Le marketing de Citroën a commis une grave erreur en présentant les C3 et C3 Aircross en ne proposant que deux airbags frontaux pour baisser le prix. Les ventes ont alors chuté, avec un score de zéro au LatinNCAP. Ce faisant, la publicité initiale a été négative éliminant toutes les autres qualités des deux Citroën.

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