Depuis plusieurs années, le groupe Stellantis , et avant lui PSA, affiche des performances excellentes avec des niveaux très élevés pour le chiffre d'affaire, les bénéfices et la marge opérationnelle. Le premier semestre 20233 ne déloge pas à la règle puisque Stellantis affiche encore des excellentes performances notamment sur la marge qui est à un très haut niveau.
Ainsi, le groupe Stellantis affiche un chiffre d'affaires en hausse de 12% à 98.4 milliards d'€ grâce à des volumes de ventes en hausse notamment sur les véhicules à basses émissions qui affichent une croissance de 28% pour les véhicules électriques à 169 000 unités et 24% pour les hybrides à 315 000 unités par rapport au premier semestre 2022. Le groupe affiche un résultat opérationnel en hausse de 11% à 14.1 milliards d'€ ce qui lui permet d'afficher une marge nette de 14.4%, une marge stratosphérique pour un constructeur automobile, digne des marques premium et supérieure à celle enregistrée sur la même période en 2022. Enfin, le bénéfice net du groupe s'élève à 10.9 milliards d'€, enregistrant une hausse de 37% par rapport au premier semestre 2022, et le free-cash flow disponible explose les compteurs avec une hausse de 64% pour atteindre 8.7 milliards d'€ soit 3.3 milliards de plus qu'en 2022.
Le groupe Stellantis confirme donc son excellente santé financière avec la présentation de ses résultats semestriels qui montrent que tout va bien pour le Groupe qui se montre, une nouvelle fois, parmi les plus rentables de la planète. En dépit d’un environnement commercial difficile, Stellantis concrétise avec succès les engagements de son plan Dare Forward 2030 en se concentrant efficacement sur trois piliers majeurs :
Engagement : Comme indiqué dans son rapport RSE 2022, Stellantis est en bonne voie pour réaliser son engagement ambitieux d’atteindre la neutralité carbone d’ici 2038, avec un pourcentage de compensation des émissions résiduelles à un seul chiffre. Plus précisément, son empreinte carbone mondiale a été réduite en 2022 de 3,8 % (tonnes d’équivalents CO2/véh.) sur les scopes 1, 2 et 3 par véhicule vendu par rapport à 2021. Sa stratégie de réduction de l’empreinte carbone s’appuie notamment sur le programme de transformation des espaces de travail « grEEn-campus », dont l’objectif est de créer des lieux collaboratifs et neutres en carbone, en commençant par ses trois sites historiques : Poissy en France, Rüsselsheim en Allemagne et Mirafiori en Italie. L’entreprise continue aussi à nouer des partenariats stratégiques pour soutenir ses engagements d’atteindre un bilan carbone net zéro, notamment avec l’acquisition prévue de 33,3 % de Symbio, un leader de la mobilité hydrogène zéro émission, et avec la création de la coentreprise avec Galloo pour le recyclage des véhicules hors d’usage.
Tech : L’électrification de la gamme se poursuit : les ventes mondiales de véhicules électriques BEV et de véhicules à faibles émissions (LEV) sont respectivement en hausse de 24% par rapport à l’année précédente pour atteindre 169 000 unités et de 28 % pour atteindre 315 000 unités. Stellantis est actuellement le 3ème constructeur pour les ventes de BEV en Europe 30 et se classe en seconde position pour les ventes de LEV sur le marché américain. L’entreprise propose désormais 25 véhicules électriques sur le marché et 23 lancements BEV supplémentaires sont attendus pour 2024. Le début de cette nouvelle ère de produits électrifiés a été marqué par la présentation de STLA Medium, la première plateforme mondiale de Stellantis conçue pour les véhicules électriques des segments C et D. A la clé : une autonomie, une efficacité énergétique, une performance embarquée et une puissance de recharge, qui seront les meilleures de leur catégorie. Après avoir inauguré la gigafactory d’ACC en France, l’entreprise a récemment annoncé un projet de construction d’une deuxième gigafactory StarPlus Energy aux États-Unis avec Samsung SDI. Et enfin, Stellantis Ventures a effectué 11 investissements-clés depuis sa création en mars 2022, notamment dans la technologie de pointe de batteries Lithium-Soufre pour véhicules électriques de la société Lyten Inc., qui n’utilise ni nickel, ni cobalt, ni manganèse.
L’entreprise met actuellement en œuvre une stratégie pluridimensionnelle pour sécuriser l’approvisionnement et stimuler l’innovation pour les composants essentiels indispensables à la transformation de Stellantis en tech company de mobilité durable. Annoncée en juin 2023, SiliconAuto, la nouvelle coentreprise avec Foxconn, a pour objectif de concevoir et commercialiser une famille de semi-conducteurs automobiles de pointe à partir de 2026.
Stellantis a, par ailleurs, récemment augmenté sa participation stratégique au capital d’Archer Aviation et la construction de la première usine au monde de production en série d’aéronefs eVTOL, est bien engagée, en Géorgie aux États-Unis.
Valeur : Stellantis a annoncé une nouvelle organisation pour ses activités de financement et de leasing en Europe, simplifiant et renforçant sa capacité multimarque avec les nouvelles entités Stellantis Financial Services et Leasys. L’entreprise a également renforcé son activité aux États-Unis avec un portefeuille de créances de près de 4 milliards d’euros (4 milliards de dollars US) au 30 juin 2023, et un objectif de 9 milliards d’euros (10 milliards de dollars US) d’ici fin 2024.
Stellantis est le leader des véhicules utilitaires sur le marché européen (UE 30) et en Amérique du Sud avec, respectivement, 30,9 % et 26,8 % de part de marché, et le n°1 des ventes de BEV en Europe 30. Le tout nouveau Ram ProMaster électrique, le premier fourgon BEV de Stellantis en Amérique du Nord, arrivera plus tard cette année, complétant l’offre de pointe d’un fourgon à pile à combustible à hydrogène actuellement disponible sur le marché européen.
Stellantis a lancé Free2move Charge, un écosystème de solutions de recharge et de gestion d’énergie pour les conducteurs de véhicules électriques en Amérique du Nord et en Europe. Free2move, qui élargit ses services de mobilité sur mesure, possède désormais plus de 50 % du marché de l’autopartage en Europe, avec plus de 6 millions de clients dans 19 villes et 9 pays, et 16 millions de trajets au compteur en 2022.
Stellantis, qui avait atteint 0,7 milliard sur les 1,5 milliard d’euros de son programme de rachat d’actions (soit près de 45 millions d’actions rachetées en date du 30 juin 2023) entend boucler son programme avant fin 2023. En relation avec l’exercice financier 2022, plus de 6 milliards d’euros ont été reversés aux actionnaires et aux salariés en dividendes et primes.