Stellantis et Leapmotor : l’alliance s’intensifie avec de nouveaux modèles électriques produits en Espagne

Une nouvelle étape stratégique pour conquérir le marché électrique européen

L’histoire retiendra que le mois d’octobre 2023 a marqué un tournant décisif pour la galaxie Stellantis. À cette date, le groupe dirigé par Carlos Tavares annonçait une prise de participation stratégique de 21 % dans le capital du constructeur chinois Leapmotor. Cette opération ne se limitait pas à un simple investissement financier, puisqu’elle donnait naissance à une coentreprise inédite : Leapmotor International (LPMI). Détenue à 51 % par Stellantis, cette entité dispose des droits exclusifs pour la commercialisation et la production des modèles Leapmotor en dehors de la Chine continentale. L’objectif initial était clair : s’appuyer sur l’agilité technologique chinoise pour accélérer l’offensive électrique mondiale du groupe franco-italo-américain.

Moins de trois ans après ces premiers accords, les résultats dépassent les attentes initiales. Le succès opérationnel de la coentreprise a permis une expansion fulgurante, avec déjà plus de 850 points de vente et de service ouverts en Europe. En 2025, ce sont plus de 40 000 véhicules qui ont été expédiés sur le Vieux Continent, portés par le lancement des modèles T03 et C10. Fort de cette dynamique, Stellantis ne compte pas s'arrêter en si bon chemin. Aujourd’hui, le groupe annonce l'amorce d'une deuxième étape majeure dans sa collaboration avec Leapmotor, visant à ancrer plus profondément cette alliance dans le paysage industriel européen.

Un plan stratégique entre rumeurs persistantes et réalités industrielles

Depuis plusieurs semaines, le monde de l’automobile bruissait de spéculations concernant l’avenir des sites de production européens de Stellantis. Des rumeurs persistantes évoquaient l’intention du groupe de céder purement et simplement plusieurs usines historiques à son partenaire chinois Leapmotor. Ces bruits de couloir, alimentés par les défis de la transition énergétique et la pression sur les coûts de production en Europe, laissaient présager un désengagement industriel massif.

C’est dans ce climat d’incertitude que Stellantis a choisi de clarifier sa feuille de route, quelques jours seulement avant la présentation officielle de son plan stratégique prévue pour le 21 mai 2026. La réalité de cette deuxième étape de collaboration s'avère, pour l'instant, moins radicale que ce que prévoyaient les rumeurs les plus alarmistes, tout en étant extrêmement audacieuse. Au lieu d'une cession pure et simple, Stellantis opte pour une hybridation industrielle sans précédent. Le groupe vient de confirmer sa volonté de renforcer ses sites existants en y intégrant des lignes de production dédiées aux produits Leapmotor, créant ainsi une synergie directe entre les deux entités au sein même des infrastructures européennes. Cette stratégie permet à Stellantis de maximiser le taux d'utilisation de ses usines tout en conservant la maîtrise de son outil industriel.

L’Espagne au cœur du dispositif : les usines de Saragosse et Villaverde en première ligne

Le renforcement du partenariat entre Stellantis et Leapmotor trouve son expression la plus concrète en Espagne, pays pilier de la production automobile européenne pour le groupe. Le site de Saragosse (Figueruelas), berceau historique de la marque Opel où plus de 10 millions de Corsa ont vu le jour depuis 1982, va connaître une transformation majeure. Stellantis étudie l’ajout d’une nouvelle ligne de production destinée à un tout nouveau modèle C-SUV électrique Opel. Ce véhicule ne sera pas seul : il partagera son environnement industriel avec le modèle B10 de Leapmotor, dont le démarrage de la production est envisagé dès 2026. Ce duo inédit illustre la volonté de faire cohabiter les marques historiques du groupe avec les nouvelles technologies chinoises.

Plus au sud, l’usine de Villaverde, située à Madrid, se prépare également à une mutation profonde. Ce site, qui produit actuellement la Citroën C4, voit son avenir se dessiner sous les couleurs de la mobilité électrique globale. L’extension du partenariat prévoit l’attribution de nouveaux véhicules Leapmotor à cette usine, avec un calendrier fixé au premier semestre 2028. Cette date coïncide avec l’arrêt programmé de la production de la Citroën C4 actuelle. Un transfert de propriété de l'usine vers la filiale espagnole de LPMI est même à l'étude, ce qui constituerait une première symbolique forte. Ces futurs modèles respecteraient les exigences strictes du label « Made in Europe », garantissant un accès sans barrière aux marchés européens, mais aussi à ceux de la région Moyen-Orient et Afrique (MEA).

Synergies d’achats et compétitivité : une alliance technologique globale

Au-delà de l'aspect purement industriel, cette deuxième phase de collaboration s'attaque à un levier crucial de la rentabilité : les achats. En s’appuyant sur la force de frappe combinée de Stellantis et de Leapmotor, la coentreprise LPMI vise à optimiser sa structure de coûts. L’idée est simple mais redoutable : profiter de l’écosystème ultra-compétitif des véhicules à énergie nouvelle en Chine tout en mobilisant la résilience de la chaîne d’approvisionnement européenne. Ce modèle permettrait aux futurs véhicules du groupe, comme le prochain C-SUV électrique d'Opel, de bénéficier de composants issus de l'expertise Leapmotor, réduisant ainsi drastiquement les prix de vente pour les clients finaux.

Antonio Filosa, CEO de Stellantis, a souligné l'importance de cette vision « Ce projet d’élargissement de notre partenariat avec Leapmotor – un partenaire de confiance et l’un des constructeurs de véhicules à énergie nouvelle les plus dynamiques et respectés au niveau mondial – constitue une véritable initiative gagnant-gagnant. Il devrait soutenir la production et favoriser la localisation en Europe d’une fabrication de véhicules électriques de tout premier plan, à un prix abordable pour répondre aux attentes concrètes des clients. Cette annonce traduit notre volonté de renforcer ce partenariat et de franchir une nouvelle étape vers encore plus de collaborations fructueuses à l’avenir. »

De son côté, Zhu Jiangming, fondateur et CEO de Leapmotor, abonde dans ce sens : « Les technologies de pointe de Leapmotor, associées à la présence mondiale de Stellantis, à son ancrage régional et à la force de ses marques, font de ce partenariat une alliance particulièrement puissante. Notre coentreprise Leapmotor International a rapidement démontré ses bénéfices pour les deux partenaires et, en moins de trois ans, nous a permis d’implanter notre marque sur cinq continents et d’accroître fortement notre présence et notre notoriété à l’international. »

Conclusion : Un partenariat qui redéfinit les frontières de l'industrie

En résumé, le partenariat entre Stellantis et Leapmotor se renforce nettement en cette année 2026, marquant une accélération impressionnante moins de trois ans après la prise de participation initiale. Ce succès opérationnel valide la stratégie qui consiste à ne pas subir la concurrence chinoise, mais à l'intégrer pour en faire un levier de croissance. Avec cette opération, Stellantis vise à maximiser l’utilisation de ses usines européennes, notamment en Espagne, tout en tirant profit des coûts de développement et de la vélocité technologique de Leapmotor. Si les études de faisabilité se poursuivent, la direction est claire : l'avenir de l'automobile électrique européenne passera par des alliances hybrides, capables de marier le savoir-faire industriel historique du Vieux Continent avec l'innovation agile venue d'Asie.