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La Citroën C5 X reçoit une nouvelle motorisation hybride rechargeable 180


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Lors de son lancement, la Citroën C5 X était disponible avec deux motorisations essence de 130 et 180 chevaux accompagnées par une motorisation hybride rechargeable de 225 chevaux qui constituait l'offre haut de gamme de la nouvelle grande berline de la marque. Après l'abandon du moteur essence de 180 chevaux, Citroën ouvre les commandes d'une nouvelle offre hybride rechargeable de même puissance.

Citroën remplace donc la version thermique 180 par une nouvelle offre hybride rechargeable de puissance identique qui permet à la marque de compléter sa gamme de véhicule électrifiée avec une version plus accessible sur C5 X.

Cette motorisation hybride de 180 chevaux combine un moteur essence thermique de 1.6l de cylindrée pour une puissance de 150 chevaux accompagné par un moteur électrique de 81 kW qui offre donc une puissance cumulée de 180 chevaux pour 360 Nm. Cette nouvelle version hybride rechargeable propose également une batterie de 12.4 kWh qui permet une autonomie de 62 km en 100% électrique pour la C5 X, autonomie qui passe à 71 km en cycle urbain.


Avec cette nouvelle motorisation hybride rechargeable de 180 chevaux, Citroën propose donc une seconde version électrifiée à sa grande berline cette fois située en cœur de gamme ce qui permet à la marque de rendre l'hybride plus abordable qu'auparavant. Cette version 180 comme la version 225 associe les suspensions à doubles butées hydrauliques progressives à un pilotage électronique des amortisseurs pour offrir un confort exceptionnel.

Proposée à partir de la finition Feel Pack, la motorisation hybride rechargeable 180 démarre à 48 700€ soit une économie de 2 000€ par rapport à la version 225 qui, elle, est supprimée en finition Feel Pack.


Voici les tarifs de la C5 X à compter de ce 1er février :

Un pas de plus vers la conduite autonome

A cette nouvelle motorisation hybride rechargeable, Citroën inaugure sur la C5 X le Highway Drive Assist 2.0 qui permet à la grande berline de la marque de franchir un pas de plus vers la conduite autonome. En effet, au système précédent, la version 2.0 apporte les éléments suivants :

  • Le changement de voie semi-automatique, qui propose au conducteur de dépasser le véhicule le précédant puis de se rabattre, à partir de 70 km/h et jusqu’à 180 km/h.

  • La préconisation anticipée de la vitesse, qui propose au plus tôt au conducteur d’adapter sa vitesse (accélération ou ralentissement) grâce à une lecture lointaine des panneaux de limitation de vitesse.

  • Le volant est désormais doté d’un capteur de préhension pour toujours juger si le conducteur est actif, car il reste toujours maître des commandes, sans qu’il ait à exercer de mouvement ou résistance sur le volant.

Le Highway Drive Assist arrive en série sur la finition Shine Pack sans augmentation de tarif tandis que la finition Shine dispose toujours de la première version permettant, déjà, de freiner la voiture de façon autonome de 7 à 140 km/h, l'aide au maintien dans la voie jusqu'à 180 km/h, l'alerte de trafic arrière, le régulateur adaptatif et la surveillance longue portée des angles morts.


En conclusion, Citroën continue de porter toute l'attention à la C5 X qui s'est déjà vendue à plus de 45 000 unités en un an de carrière. Avec cette nouvelle motorisation hybride de 180 chevaux, la C5 X élargit son offre de moteurs électrifiés et abaisse le prix d'accès à cette motorisation qui devrait devenir rapidement la version la plus vendue de la grande berline de la marque.

1 321 vues12 commentaires

12 Comments


Guest
Feb 02, 2023

Après avoir snobé l'hybridation façon Toyota, PSA a misé sur l'hybride rechargeable, une solution "dn même temps " automobile que je ne crois pas pertinente pour une grande routière, la batterie rechargeable, c'est plus de 200kg de surpoids, donc une consommation liee au surpoids et un véhicule lourdaud ...

La prime a été supprimée, ça reste peut-être intéressant pour ceux qui amortissent s'ils ont un avantage fiscal pour le particulier, 10800€ d'écart de prix, ça fait quand même dans les 5400 litres de carburant, sans oublier les recharges sur borne payante qui ont oublé, suis dubitatif sur l'économie réalisée, combien de km avant de gagner de l'argent...😉


Jol

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Ce sera sans doute, la version la plus plébiscitée auprès de ses clients... en attendant la version hybride simple, qui en théorie, devrait être LA BONNE AFFAIRE! Il reste à connaitre le prix de cette nouvelle version, et s'assurer que la promesse de pouvoir assurer une traction 0 émission, sur quelques km, sera tenue.

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La bonne nouvelle, est qu'elle ne soit pas refusée à C5 X. Peut-être en 2024?

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Citrofan
Citrofan
Feb 01, 2023

C’est bien de rendre l’hybride plus accessible sur la C5X

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... Et 2000 € pour passer de 180 à 225ch.

Les essais "presse" , sur un autre modèle, indiquent très peu de différence en performance entre les motorisations.

Quand ma DS 9 puretech 225 sera usée ; C5X hybride 180 shine sera sûrement la remplaçante . ... Si j'ai les € ! Car en tarif on est dans l'équivalence .

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Jérémy
Jérémy
Feb 01, 2023
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Ça ne sera pas pour tout de suite mais merci pour ta confiance

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Maxime Haal
Maxime Haal
Feb 01, 2023

10 800 € pour passer du Puretech 130 à l'hybride 180, ça fait quand même un sacré saut à amortir. :-/ Mais ne boudons pas notre plaisir, le catalogue s'étoffe, c'est déjà ça.

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Guest
Feb 02, 2023
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Quand je me suis intéressé à la LOA pour un des enfants, le coût d'achat était quand même supérieur à l'achat comptant.

Jol

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