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La Citroën C4 X élargit son offre en Europe avec les motorisations thermiques


Image de la Citroën C4 X - Profil arrière mettant en valeur son allure moderne

La nouvelle C4 X a débutée sa commercialisation en Europe au début de cette année avec, dans certains pays, le choix de ne proposer que la version 100% électrique quand d'autres pays proposaient également les moteur thermiques essence et diesel. Cependant, l'offre évolue et Citroën propose désormais la C4 X en motorisations thermiques dans ces pays.

Si la C4 X est commercialisée en moteur essence, diesel et électrique en France et en Espagne, il n'en était pas de même dans d'autres pays européens tels que le Portugal, la Belgique, le Royaume-Uni ou encore l'Allemagne où seule la version 100 % électrique de la C4 X était proposée. Mais les choses sont en train d'évoluer puisque la dernière berline familiale de Citroën est désormais proposée en version thermiques en Allemagne et en Belgique avec, à la clé, de substantielles baisses de prix.


Ainsi, la gamme de la C4 X démarrait à plus de 37 000€ en Allemagne avec la motorisation électrique, tarif qui chute avec la commercialisation des moteurs thermiques puisque, dorénavant, la C4 X Feel Puretech 100 est vendue dès 25 010€ soit une baisse de 12 000€ par rapport à la version électrique ! De même, la C4 X HDi 130 Shine est vendue à 34 490€ quand la version électrique dépassait la basse des 40 000€ soit une baisse de 6 000€.

Cet élargissement de la gamme et la baisse des tarifs qui y est associé, permet à Citroën de toucher un public nettement plus large d'autant plus que les raisons évoquées sont, justement, une demande très forte pour la C4 X et la volonté de la marque de faire davantage de volumes, ce qui est bien logique. C'est une excellente chose donc pour cette C4 X qui va pouvoir véritablement prendre son envol commercial avec la disponibilité des moteurs thermiques en sus des versions électriques. Surtout, la demande semble être forte pour cette déclinaison 4 portes de la C4 qui était un réel pari pour Citroën puisque ce type de carrosserie n'est pas la plus vendue sur le continent mais, avec sa ligne mêlant les codes des SUV et des coupés notamment via son pavillon type fastback, la C4 X propose une vraie élégance sans être dénuée de qualités avec notamment un coffre géant de plus de 500 litres.


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18 comentários


Je trouve cette C4 X élégante et la ligne me semble réussie. Je dis semble car je n'en ai jamais vu rouler. J'habite en région parisienne et me déplace pas mal et je n'en ai jamais croisé. Par ailleurs je rentre de vacances en Espagne, Madrid + Andalousie. On peut voir pas mal de C4, ça fait plaisir mais aucune C4X.

J'ai l'impression que le démarrage des ventes est très très faible en France et en Espagne alors que ces marchés bénéficient de toutes les motorisations, est-ce le modèle qui ne plait pas?

L'Arkana est partout, également en Espagne avec un concept proche de la C4 X, comment l'expliquer?

Jérémy, quel est ton regard ou celui de Citroën sur ce…


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Respondendo a

Merci Jeremy de ta réponse même si elle ne me convainc pas vraiment. En France et en Espagne tous les moteurs sont présents et les commandes ont été ouvertes il y a 6 mois. Je pense qu’il faut reconnaître les très mauvais demarrage de ce modèle, ce que je trouve triste.

A moins que tu aies des chiffres contraires?

Quand aux pénuries de transport elles ont bon dos, pourquoi Renault avec l’Arkana cartonne alors qu’elle est produite plus loin.

Je réitère donc ma question:

- que compte faire Citroen pour remédier à ce faux départ?

Séries limitees ? Promo ?

Le modele est joli, à la place de Citroen je ferais de gris efforts commerciaux pour que le modele soit…

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Citrofan
Citrofan
16 de mai. de 2023

On y est pas encore d’ailleurs on est passé de 2025 à 2035 et je me souviens de Renault qui clamait haut et fort qu’en 2020 l’ensemble de sa gamme serait électrifiée ! Ou en est t’on?

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Je crois surtout qu'il a fallu gérer la pénurie! La tension exacerbée sur les matériaux en général, des composants électroniques, jusqu'à la fourniture des peintures, ajoutée à la concurrence impitoyable sur les transports maritimes, et terrestres, sans compter sur le manque de chauffeurs -routiers etc. a conduit Stellantis à faire des choix drastiques, et répartir la misère sur l'ensemble des marques. Du coup, à ne pas pouvoir livrer en quantité, autant concentrer les livraisons sur les modèles les plus chers, donc les plus "profitables". Sans parler encore de retour à la normale, les perspectives d'amélioration sur ces points de tension, commencent à produire leurs effets, et c'est sans doute ce qui explique l'annonce faite par Citroën d'élargir l'offre pour C4…

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Respondendo a

Alpine est un constructeur artisanal.

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proposer en Allemagne où on utilise pas mal l'autoroute un véhicule qui dans ces usages a une autonomie des plus réduites, c'était un pari jouable pour une petite citadine, certainement pas pour une voiture de 4,60m une autonomie réelle de 200 km, c'est une blague, pour aller au boulot tout seul, ça fait grand...

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Respondendo a

dixit le monsieur qui a acheté un véhicule hybride rechargeable et qui explique que cela lui a permis de faire plus de 1000 km sans recharger... vous avez raison, il y a des habitudes difficiles à changer 🤣

l'électrification totale de la mobilité individuelle est une aberration aussi grande que la dieselisation massive des années 80 90, un diesel moderne est bien plus pertinent en terme de consommation d'énergie et de rendement pour des trajets supérieurs à 200 km qu'une essence et ridiculise un véhicule électrique qui trimballe 300 kg de batteries pour une autonomie de moitié.

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Jules
Jules
15 de mai. de 2023

Sans parler que les ventes d’électriques représentent seulement 16% du total des ventes. Donc sage décision.

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