Commercialisée depuis septembre 2022 au Brésil, la nouvelle Citroën C3 y réalise de bonnes performances commerciales qui lui permettent de se classer en cinquième position des ventes de son segment. Cette version, non vendue en Europe, a pu être essayée par le site Francuskie avec lequel Passionnément Citroën a un partenariat et qui nous permet de savoir ce que vaut sur la route cette C3 brésilienne.
C'est la version dotée du moteur 1.6 atmosphérique associé à la boîte automatique qui a pu être essayé le long d'un parcours de 150 km mêlant tous les types d'usages qui peut être fait. Globalement, au niveau esthétique, le style de cette C3 la rend meilleure à voir en vrai qu'en photos et, surtout, elle apparaît comme plus grande et plus imposante que notre C3 européenne alors même qu'elle mesure la même longueur. Dans cette teinte bleu clair associée au toit blanc, la C3 apporte un style dynamique où son côté SUV ressort très nettement.
Au volant, le moteur de cette C3 se montre silencieux et l'ensemble très doux avec la boîte automatique même si le moteur semble un peu étouffé, paresseux avec des reprises qui sont un peu longues surtout en montée. La consommation semble élevée puisque, sur les 150 km du parcours, elle s'est affichée à 7.6 litres aux 100km, ce qui peut paraître beaucoup pour une voiture de 4 m. Cependant, en bonne Citroën, c'est sur le confort que cette C3 révèle sa vraie nature où la suspension se montre parfaite, absorbant les chocs et les ondulations de la route sans broncher, permettant à la voiture de donner une sensation de tapis volant comme si elle survolait la route. Tout au plus peut-on regretter des bruits de roulement excessifs notamment sur les zones pavées, qui, si elles sont effacées par la suspension, se montrent bien présentes par le bruit des pneus qu'elles génèrent. Enfin, même si les sièges ne sont pas aussi avancés que ceux en Europe, ils se montrent confortables et la voiture est globalement spacieuse.
C'est la finition Feel Pack qui a fait l'objet de cet essai, soit le niveau de finition le plus élevé, et ce qui est frappant c'est la climatisation qui est manuelle et non automatique mais qui fonctionne parfaitement et refroidissait rapidement ce qui, par les températures lors de l'essai, était particulièrement bienvenu. Le système multimédia, porté sur un écran tactile de 10 pouces, se montre similaire au système utilisée sur C4, C4 X et C5 X, se montrant rapide, fluide et connectant le téléphone extrêmement rapidement.
En somme, cette Citroën C3 se montre habitable, bien équipée même si l'absence de climatisation automatique déçoit mais le système multimédia et l'écran tactile de 10 pouces compensent, très confortable et se montre très douce à conduire mais elle se révèle également un peu paresseuse, avec un moteur qui semble étouffé, ainsi que bruyante en raison d'une insonorisation insuffisante notamment en ce qui concerne les bruits de roulement.
L'article de cet essai est en collaboration avec Francuskie