Présenté il y a tout juste une semaine, le Citroën C5 Aircross hybride 136 est d'ores et déjà disponible à la commande en Allemagne ce qui permet de connaître son surcoût par rapport à la version Puretech 130 par railleurs toujours disponible.
Cette nouvelle motorisation hybride 136 associe un moteur 1.2 Puretech, largement revu et dorénavant entrainé par une chaîne de distribution, avec un moteur électrique de 28 chevaux qui permet d'évoluer à faible vitesse, jusqu'à 30 km/h, en ville et de donner un coup de boost pour des déplacements occasionnels. Dotée d'une batterie 48V de 432 Wh, le C5 Aircross hybride 136 peut effectuer de courtes distances en 100% électrique ce qui permet de baisser la consommation de 15% environ en ville soit un gain appréciable de 1l aux 100km.
Roman Franke, responsable du marketing Citroën en Allemagne, explique « Le nouveau C5 Aircross Hybrid 136 permet aux clients d'acquérir une première expérience avec une propulsion électrique. Le système hybride 48V offre le même confort et les mêmes performances que les hybrides complets avec des avantages de coût significatifs. Jusqu'à 50 % du temps dans les zones urbaines peut être couvert sans émission, ce qui permet d'économiser du CO 2 et du carburant »
Citroën ouvre donc les commandes de cette nouvelle motorisation qui s'ajoute à la gamme et ne remplace donc pas le moteur Puretech 130, toujours disponible. Cette nouvelle motorisation hybride 136 est disponible à partir de la finition C-Series, deuxième niveau proposé en Allemagne, à partir de 38 720€ soit un surcoût par rapport au moteur Puretech de...5 100€ ! Pas négligeable même si cette version hybride 136 est 4 900€ moins chère que la version hybride rechargeable 180, une offre onc à cheval entre le Puretech 130 et l'hybride 180 et qui permet aux consommateurs d'accéder à la conduite électrique pour moins chère tout en évitant d'avoir à recharger quotidiennement son véhicule.
L'Allemagne est donc le premier pays à ouvrir les commandes du C5 Aircross Hybride 136 avec, en conséquences, une idée du surcoût que pourrait imposer cette nouvelle motorisation lorsqu'elle sera commercialisée en France. Cette commercialisation ne devrait pas avoir lieu rapidement et pourrait arriver à la rentrée de septembre un peu tard donc mais cela permet d'avoir une capacité de production suffisante pour répondre à la demande.