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Citroën modifie profondément sa gamme en France


La gamme de Citroën vue de face avant

Citroën est engagé dans une démarche de simplification de ses finitions pour les rendre plus lisibles et améliorer le process industriel afin de monter en qualité et rapidité. Quelques jours après avoir révélé les nouveaux noms de ses finitions, Citroën dévoile les modifications qui touchent l'ensemble de la gamme et qui, vous le verrez, sont assez importantes.

C3 :

Autrefois dénommée You!, C-series et Shine, la gamme reprend les nouvelles appellations soit You, Plus et Max avec, à la clé, une légère baisse de prix sur la You (-100€) et une légère hausse sur la Max (+100€).

A noter que la série spéciale ELLE est toujours disponible car la marque souhaite proposer trois finitions auxquelles s'ajoutent une finition spéciale en l'occurrence ELLE pour la C3. Cette dernière connaît une hausse de 550€ compensé par un surcroît d'équipements comme Accès démarrage sans clés ou encore le Pack Safety 2.

La C3 connaît quelques changements sur le plan de la personnalisation avec l'ajout de la teinte Blanc Opale pour le toit biton et le retour de la couleur Bleu Spring, lancée lors du restylage. A l'inverse, le pack Bronze Anodisé est supprimé.

Les tarifs de la C3 vont de 16 590€ à 24 750€ pour les moteurs essence et de 19 540€ à 24 500€ pour les moteurs diesel. La finition ELLE est, pour sa part, vendue à 24 750€ ou 26 150€ selon la boîte de vitesse choisie.


C3 Aircross :

Le SUV urbain de la marque est le modèle qui évolue le moins sur ces modifications de gamme. Pour l'essentiel, la finition You augmente de 100€ tandis que la Max baisse de 100€. Les coques de rétroviseurs noires passent de You à Plus et le toit biton Blanc Opale est supprimé. A noter que l'option toit biton baisse de 100€

Les tarifs du C3 Aircross débutent à 24 400€ jusqu'à 30 150€ pour les motorisations essence et de 25 950€ à 29 200€ pour les moteurs diesel.

C4 et C4 X

C'est sans doute les modèles qui évoluent le plus et pas toujours dans la bonne direction. Les tarifs de la finition You baissent de 200e tandis qu'ils rentent identiques aux précédents pour les niveaux Plus et Max. A noter que le moteur électrique de 156 chevaux et dorénavant disponible sur l'ensemble des finitions de la gamme.

Sur la finition You, la C4 est dorénavant dotée de projecteurs halogènes en remplacement des projecteurs LED mais ceux-ci restent disponibles de série sur les versions électriques. Cependant, le combine d'instrumentation n'est plus en LCD mais est dorénavant en couleurs et l'option Alcantara Grey fait son arrivée en option à 400€.

Les prix de la C4 vont de 27 250€ à 33 750€ pour les moteurs essence, de 33 500€ à 35 550€ pour les moteurs diesel tandis que les versions électriques se positionnent comme suit :

  • ëC4 You 136 : 35 990€

  • ëC4 You 156 : 42 600€

  • ëC4 Plus 136 : 42 050€

  • ëC4 Plus 156 : 43 050€

  • ëC4 Max 136 : 44 100€

  • ëC4 Max 156 : 45 100€

Il y a d'autres suppressions d'équipements pour la C4, parfois assez mesquin (remplacement des leds dans l'habitacle par des ampoules par ex) , mais Citroën les proposent d'office sur les versions électriques. Cependant, la marque prend le choix, curieux, de supprimer le tiroir en face du passager et le bandeau en slush à motifs chevrons sur la C4 en finition You ET Plus, il ne devient disponible qu'en finition Max. Cela abaisse le niveau de l'intérieur de la C4, le dévalorise même pour un prix qui ne change pas...Enfin, la C4 perd également les montants de portes avant stickés noirs, ils sont dorénavant de couleur carrosserie (comme la C4 X) excepté lorsque le client prend l'option toit biton noir.

A noter que les versions ë-series sont facturées à 44 000€ pour le moteur 136 et 45 000€ pour le moteur 156 chevaux. La C4 X connaît les mêmes évolutions que la C4 et la différence de prix entre les deux modèles est de 700€.


C5 Aircross :

La finition You devient la première finition du catalogue en remplacement de la Feel sur le grand SUV de la marque avec, en conséquences, une baisse de prix de 200€. La nouvelle version hybride 136 est facturée 4 500€ plus chère que la motorisation PureTech 130 mais bénéficie d'équipements supplémentaires à savoir le démarrage sans clés, les rétroviseurs électriques rabattables, l'aide au stationnement avant et les vitres avant et arrière acoustiques.

A noter que l'ambiance de série est nouvelle et s'appelle dorénavant Silica Grey et est en tissu.

Les tarifs du C5 Aircross vont de 33 300€ à 41 650€ pour les moteurs essence, de 40 150€ à 41 950€ pour les moteurs diesel et 44 500€ à 51 200€ pour les hybrides rechargeables. Le C5 Aircross ë-series, pour sa part, est facturé 43 650€ en Puretech 136 et de 51 300€ à 53 200€ pour les versions hybrides rechargeables.


C5 X :

La grande berline de la marque ne connaît aucune modifications de prix et la finition You mélange les équipements des versions Feel et Feel Pack précédentes. La nouveauté consiste en l'arrivée d'une nouvelle teinte bleu éclipse en remplacement du bleu magnétique tandis que l'ambiance Metropolitan Blue est supprimée.

Les tarifs de la C5 X vont de 38 600€ à 41 200€ pour les moteurs essence et de 48 700€ à 56 100€ pour les moteurs hybrides rechargeables. Enfin, la nouvelle C5 X Hypnos est facturée à 58 400€.


En conclusion, les nouvelles finitions apportent nombre de changements pour les modèles de la marque et notamment les C4 et C4 X avec des choix disons curieux effectués par Citroën. Reste que la Marque semble vouloir entrainer ses clients à choisir les moteurs électriques ou hybrides tous mieux équipées que les versions thermiques équivalentes. Avec ces nouveaux tarifs, Citroën montre clairement qu'elle ne sera pas une marque low-cost, même s'il n'y avait plus de doutes depuis longtemps mais cette stratégie lui permettra-t-elle de repartir de l'avant ? Il est permis d'en douter puisque la tendance est d'aller au moins cher possible et non pas aux moins d'équipements pour un prix similaire. Cependant, la marque permet une montée en gamme plus facile pour les consommateurs puisque l'essentiel des modèles connaît des paliers de 30 à 50€/mois en LOA, ce qui les rend plus accessibles. Reste le cas de la C4 qui, clairement, souffre avec cette nouvelle gamme et descend encore en niveau et là c'est assez incompréhensible de la part de Citroën d'autant plus que Peugeot baisse les prix de sa 308 électrique qui devient plus chère que la C4 de 1 300€ seulement...C'est à n'y plus rien comprendre.


Vous découvrirez les tarifs et les équipements détaillés de chacun des modèles sur la page "La Gamme Actuelle" du site.


Pour télécharger les nouveaux tarifs, cliquez sur le lien ci-dessous :

septembre 2023 - tarifs france
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27 Kommentare


Citrofan
Citrofan
05. Sept. 2023

Les employés devraient tous les ans (ou les 2 ans) voter pour reconduire ou pas le patron je pense que l’actuel n’aurait pas fait long feu

je pense que le règne de ce type de patron se terminera bientôt pour du plus humanité .

André d’où tu es tape un bon coup sur la table remet tout ça en ordre !

c’est comme quand on nous dit qu’on ne ne peu plus faire ds Citroën aérodynamique comme avant a cause des normalisations choc piétons !! Alors comment fait Tesla ou d’autres, ils n’ont pas les mêmes normes à respecter? Ils ont dés avant plus profilés pourtant


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L'idée semble séduisante, mais qui peut définir une stratégie et en mesurer les résultats en 2 ans? Quant au véritable patron, ce sont les actionnaires, qui choisissent celui qui correspond le mieux à leurs attentes, et ils ne versent pas dans l'humanitaire, surtout à un moment de l'histoire humaine où le business et l'argent qui en découle, sont érigés au rang de valeurs.

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Richard Marti
Richard Marti
05. Sept. 2023

Je comprends l'enthousiasme, pour certains modèles gamme supérieure de la marque, héritage d'antan, cependant, cela va concerner combien de véhicule alors que la partie "voiture ville ou moyenne" se confronte réellement à Dacia (et ce n'est pas fini, attention, cela va faire mal quand on voit les modèles à venir, quel modernité ! ) et au dynamisme de Renault (voir les chiffres, c'est un constat) là, où je suis actuellement, un véhicule neuf sur trois est un véhicule Dacia (stratégie moderne on attire par des prix bas mais beaucoup choisissent, souvent ayant eu une Citroën, le niveau supérieur, bravo ! ) aucune Citroën neuve, où est le populaire ? Soit une révolution, une Révolution, très rapidement, prix avant tout…

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Je pense que Thierry Koskas, ne va pas éviter des interviews où les questions qui lui seront posées, seront tranchantes. J'aime croire que chez Citroën, les discussions vont bon train, car les salariés doivent souffrir du même silence assourdissant du constructeur. Thierry Koskas ne s'en tirera pas par les traditionnels discours enflammés qui accompagnent le lancement des nouveautés. Mais je ne suis pas captivé par le style des récentes Renault, qui se décuplent à l'envi, au risque de se cannibaliser. Quant à Tesla, c'est un miroir aux alouettes, qui ne risque pas de m'aveugler. Si Citroën disparaissait, ce qui relève pour moi, du fantasme, c'est davantage vers les marques japonaises que je me tournerais.

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Christian Brochard
Christian Brochard
04. Sept. 2023

Je viens de regarder la présentation du nouveau Scenic Renault. Un seul mot Wouha.

Mais ou est donc passé Citroën M Tavares ? Car ce n'est pas Pijot Simca 1000 qui va grappiller les parts de marché perdus, je verrais bien Renault les engloutir et s'offrir la part du lion, sans jeu de mot M Tavares 😉

Ps pour Lol, la voilà la future voiture, autonomie supérieure à 600 km. Et 545 litres de coffre.

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DS67
DS67
05. Sept. 2023
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La 3008 (dont Renault copie d'ailleurs l'avant) fera encore mieux. De là, le futur C5 Aircross...

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TM6
TM6
04. Sept. 2023

Ils le savent chez Citroen que la première Tesla c'est à moins de 42 000 € ? Quand on voit la tarification de l'ë-C4, on se dit que Citroen est carrément à côté de ses pompes !

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Yvon Wilputte
Yvon Wilputte
05. Sept. 2023
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Et comme avec la C4 Picasso 2ème génération,ou ils avaient supprimé les deux espaces de rangement qui étaient très pratiques et bien pensé sur la magnifique Xsara Picasso,sous les pieds des passagers arrière.

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