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Citroën C5 X : la version hybride 136 disponible


La Citroën C5 X en teintes bleu et gris

Après les C5 Aircross et C4, la grande berline de la marque C5 X reçoit désormais le nouveau moteur hybride non rechargeable de Stellantis dès ce mois de juillet. Cette nouvelle motorisation hybride simple de 136 cv vient s'ajouter à la gamme actuelle et ne remplace pas le Puretech 130 qui fait toujours office de version d'entrée de gamme.

A compter de ce 1er juillet, la Citroën C5 X reçoit donc le moteur 1.2 hybride simple (MHEV) de 136 chevaux qui équipe déjà la gamme Citroën depuis quelques mois. Ce nouveau moteur reçoit 40% de nouvelles pièces et abandonne la courroie pour une chaîne de distribution et est associé à une boîte automatique développée en coentreprise par Stellantis et Punch Powertrain. Surtout, un petit moteur électrique permettant de délivrer une puissance en pic de 21 chevaux permet de faire de petits roulages en 100% électrique grâce à une petite batterie qui a la particularité d'être associée à un freinage régénératif très puissant qui la recharge rapidement et qui donne la sensation de conduire une voiture 100% électrique.


Grâce aux performances aérodynamiques de la C5 X, qui permet déjà de faire des merveilles de consommation en thermique pur et PHEV, la nouvelle motorisation hybride simple permet à la grande Citroën d'être totalement exonéré de malus écologique contrairement à la version 1.2 Turbo de 130 qui subit entre 650 et 740€ de malus. Avec un surcoût de 1 500€ uniquement, la C5 X MHEV se révèle un choix nettement plus pertinent que la version thermique pure grâce aux économies de carburant générées et qui devraient se montrer fortes notamment grâce à l'aérodynamisme efficace de la C5 X. Cette nouvelle motorisation MHEV est facturée à partir de 40 650€ en version You, 43 250€ en version Plus et indisponible en finition Max, finition haut de gamme qui n'est disponible qu'avec la motorisation hybride rechargeable (PHEV) de 225 chevaux.


En conclusion, l'ajout de cette nouvelle motorisation hybride MHEV 136 chevaux augmente l'offre moteurs sur la C5 X et devrait avoir des conséquences positives sur les ventes de la grande berline qui, enfin, dispose d'une offre hybride simple, offre qui représente plus de 29.2% des ventes en Europe depuis le début de l'année. De plus, sur ce segment des grandes berlines, disposer d'une offre hybride simple est un atout pour les ventes aux entreprises ce qui devrait avoir un impact positif pour la C5 X. Enfin, l'aérodynamisme efficace de la grande Citroën lui permet d'échapper à tout malus écologique ce qui compense très facilement et rapidement le léger surcoût de 1 500€ demandé.


Voici les tarifs de la C5 X pour la France à compter du 1er juillet :

tarifs- C5 X France - juillet 2024
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1 040 vues21 commentaires

21 comentarios


Ah ! je pense enfin avoir trouver ma nouvelle voiture! La plus belle Citroën et le compromis moteur idéal. Vivement les essais.

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J'ajouterai qu'elle est une des rares berlines équiper d'un hayon facilitant le chargement grâce à une modularité de l'espace exceptionnelle. Un exemple parmi tant d'autres, elle dispose, en configuration siège avant droit avec dossier complètement rabattu pouvant s'aligner avec le dossier arrière rabattu, d'une longueur de chargement exceptionnelle, 280 centimètres, j'ai pu engouffrer six cartons de meuble en Kit de 220 cm et rouler le hayon fermé, ce que je n'aurai pu faire dans mon C5 Aircross précédant. Cet exemple est certes un moment ponctuel, mais à qui n'est-il pas arrivé ? et dans ce cas, on apprécie de posséder la voiture qui le permet.

Autre cas également utilisé pour se reposer confortablement lorsque le coup de pompe survient lors…




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Contestando a

C'est une vraie Citroën en somme, digne de ses prestigieuses ancêtres!

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Je me pose une question...

Les moteurs et boîtes sont envoyés en Chine depuis l'Europe pour être montés puis ils reviennent une fois dans la voiture ?

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Pourquoi le concessionnaire m a dit qu'elle n était plus produite 🤔 et quand en verra t on en concession🤔🤬

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Bonne nouvelle ce moteur hybride 136 CV.

Pour évoluer dans le monde des commerciaux de tous poils, gros rouleurs et consommateurs de voiture, je puis vous assurer que si la C5X était sortie avec une offre diesel, elle aurait cartonné dans certains pays d'Europe, grâce à sa personnalité, confort et volume.

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