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Les actualités Citroën 

Bilan mars 2023 - Marché auto EUROPE


Suivant une tendance identique depuis plusieurs mois maintenant, le marché automobile européen progresse de 28% sur le mois de mars à 1 422 147* unités vendues, même si cette hausse est à remettre en perspective avec une année 2022 marquée par la pénurie de composants qui impactait fortement les ventes.

Dans ce contexte, les ventes de :

  • ALFA ROMÉO sont en hausse de 170.7% à 5 642 unités pour une part de marché de 0.4%

  • CITROËN sont en hausse de 20% à 47 024 unités pour une part de marché de 3.3%

  • DS sont en hausse de 12.1% à 5 696 unités pour une part de marché de 0.4%

  • FIAT sont en hausse de 7.4% à 40 952 unités pour une part de marché de 2.9%

  • JEEP sont en hausse de 27.7% à 12 455 unités pour une part de marché de 0.9%

  • LANCIA sont en hausse de 40.3% à 5 072 unités pour une part de marché de 0.4%

  • OPEL sont en hausse de 20.3% à 53 887 unités pour une part de marché de 3.8%

  • PEUGEOT sont en hausse de 31.1% à 79 371 unités pour une part de marché de 5.6%

Au total, les ventes de Stellantis** sont de 251 122 unités en hausse de 23.3% pour une part de marché de 17.7%. Malgré cette hausse, le groupe ne parvient pas à réduire l'écart avec le groupe Volkswagen dont les ventes augmentent de 34.5% à 346 314 unités pour une part de marché de 24.4%. Comme prévu lors de l'analyse des ventes des grands marchés, Citroën affiche des ventes en hausse de 20% et devance Fiat sur le mois de mars en Europe.


* inclus les ventes de l'union européenne, du Royaume-Uni et des pays de l'EFTA

** inclus les chiffres de Maserati et Ram notamment, non détaillées non les données


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3 則留言


Je ne connais pas les ventes de DS 4 au niveau Europe. Es ce que ses ventes augmente ?

Il semblerait que ce soit le cas en France avec les chiffres de mars.


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Robert Peyrin
Robert Peyrin
2023年4月19日

Depuis 1970, j’ai eu une douzaine de Simcà, Talbot, Peugeot, Citroën. Je voudrais être toujours aussi enthousiaste pour ce groupe devenu Stellantis. Je suis de plus en plus inquiet du sur-place européen ou mondial malgré le nombre de marques agglomérées sans que chacune ait une niche précise. Entre le bas-coût minimaliste, le premium abordable et le luxe, bon sang, il y a une place pour chacune ! Exemple: comment faire cohabiter en concession une Ami et une C5X qui propose un des meilleurs conforts au monde ! Je ne parle pas de la bombe à retardement du 1,2 Pure Tech et du 1,5 HDI. Je crains pour l’avenir à moyen terme. Prenons exemple sur les percées mondiales qui s’intensifient: VW,…

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