Citroën Avec Vous - une série de reportages au Japon - épisode 1 : la GS

Au Japon, Citroën est une marque très appréciée pour qui elle représente le charme de l'automobile française avec une once de "je ne sais quoi" en plus. La marque exploite bien cela au Japon puisqu'elle a lancé une série de rencontres avec des clients qu'elle a fort justement nommée "Citroën avec vous". Premier épisode avec la Citroën GS dont le propriétaire est un éminent journaliste.

Masayuki Moriguchi est journalise spécialisé dans la mobilité et s'intéresse à tous les domaines liés aux moyens de transport des personnes. Depuis qu'il vit à Tokyo, il utilise souvent les transports en commun pour plus de commodité mais Mr Moriguchi possède une Citroën GS qu'il "a voulu comme passe-temps". Quel est l'attrait de GS du point de vue de M. Moriguchi, un professionnel de l'automobile ?

Qu'est-ce qu'une "voiture comme moyen de transport" du point de vue d'un journaliste spécialisé dans la mobilité ?

Du point de vue de la mobilité, il est plus important d'utiliser le type de véhicule qui est pratique et confortable lorsque les humains se déplacent, plutôt que le véhicule lui-même. La base, ce sont les gens plutôt que le véhicule lui-même. J'essaie de penser au mouvement centré sur les personnes.

Pourquoi avoir choisi CITROËN GS ?

J'ai un vélo, j'ai une moto, et comme j'habite à Tokyo, je peux utiliser les chemins de fer et les bus assez facilement. Vous n'êtes pas obligé d'utiliser votre voiture au quotidien. J'ai donc pensé que ce serait bien d'utiliser une vieille voiture, et j'ai commencé à la conduire il y a environ un an.

Quel est l'attrait de Citroën pour les professionnels de l'automobile ?

Il se sent différent des autres en ce sens qu'il est rempli de toute la sagesse tout en étant envoyé comme une voiture populaire ordinaire, et je pense que cela définit bien ce qu'est une voiture française. C'est un petit véhicule utilitaire, mais il a beaucoup de choses en plus.

Quel est le confort d'assise et de conduite de la GS ?

J'ai eu le dos bloqué environ 3 fois et, grâce à la suspension hydraulique, il était beaucoup plus facile de monter et de descendre dans la voiture avec la hauteur du véhicule surélevée d'un cran plus haut qu'auparavant, de sorte que la suspension dite hydropneumatique m'aidait à bouger même dans de telles situations. Je pense que c'est bien une voiture française comme on les conçoit ici et une vraie digne Citroën.