Rapidement, la Citroen B2 est reconnue pour ses nombreuses qualités dont principalement son confort, son silence et son allure moderne qui font vieillir d'un coup les archaïques bi-cylindres Renault, les fameuses «  Taxi de la Marne », et se révèle très appréciée des Parisiens.

 

Produite selon le principe cher à Citroën du Taylorisme,la gamme de la Citroën B2 se révèle également très accessible puisqu'elle débute à 13900 francs pour atteindre les plus de 17 000 francs dans ses versions les plus hautes.

 

La production débute en Juin 1921 dans l'usine des quais de Javel et la Citroën B2 va vite devenir un succès pour Citroën. En 1921, 1886 exemplaires seront vendus (sur une durée de 3 mois). Dès 1922, les ventes dépassent les 15000 exemplaires pour atteindre 18 300 venres en 1923 puis 27 000 en 1924 avant de redescendre à 24 000 ventes en 1925, année où la production atteint les 200 exemplaires par jour. A ces dates là et avec un seul modèle, ces chiffres de ventes sont tout simplement considérables

 

De plus, André Citroën s'emploie à communiquer de façon surprenante pour fairfe connaître la marque et ses voitures. Ainsi, la B2 donne naissance à l'autochenille pour la Traversée du Sahara de Touggourt à Tombouctou en 1922 puis la fameuse croisière noire qui apporte encore au public la preuve de la fiabilité de la B2.