Pour Citroën, être populaire c'est être universel
- Jérémy
- 26 avr. 2020
- 1 min de lecture
Citroën poursuit sa série de vidéos sur le sens qu'il porte au qualificatif populaire que la marque s'octroie depuis 2014. En collaboration avec Luc Ferry, philosophe, Citroën revient sur ma 2CV, un véhicule conçu pour le monde rural qui a su séduire toutes les populations justement parce qu'être populaire c'est être universel.
Voici le podcast à écouter :
Les CITROËN populaires avaient quelque chose que les autres voitures n'avaient pas, une singularité qui marquait à un moment donné les esprits.
La 2CV par exemple, et ces dérivés (AMI 6-8, DYANE, MEHARI) avaient cette faculté de réaliser l'impossible. Par exemple, leur manière de crapahuter dans des sentiers instables, inaccessibles même pour la vénérable 4 L handicapée par ses petites roues (expérience vécue dans ma jeunesse), lorsque employé pour la saison d'été par La Poste, je préférais troquer la 4 L F4 pour la 2CV AK 250, la seule à pouvoir me permettre d'assurer la distribution à coup sûr du courrier à tous les usagers (On ne parlait pas encore de clients) y compris, ceux habitant des maisons perchées dans…
Vidéos visuellement très belles. Bravo pour la communication Citroën!
En 1967 l'Ami6 fut la voiture la plus vendue en France (heureusement la version break était là) A cette époque Renault et Citroën se partageaient le marché de la voiture populaire, ce qui a fait vendre la R4 ce fut le hayon qui a toujours été refusé à la 2 CV, même si ENAC un carrossier avait fait un équipement avec hayo, banquette AR pliante et rabattable et la roue de secours sous le capot.
Septembre 1939 les 250 exemplaires de la 2CV qui devait être le clou du Salon de l'Auto en octobre, un certain peintre amateur Allemand en a décider autrement
on est uni vers celle qui est populaire, la deuche!
L'ami 6 break qui dépassera rapidement les chiffres de production et de vente de la berline fut aussi très populaire et aussi tant d'autres Citroën