Citroën entame l'année en forme au Japon
- Jérémy
- 13 févr. 2021
- 1 min de lecture
Le marché automobile japonais commence bien l'année 2021 avec une hausse de ses ventes de 6.8% par rapport à Janvier 2020 avec 348 442 unités vendues.
Dans ce marché, les ventes de Citroën qui ont fortement progressé en 2020 continuent sur leur lancée puisque la marque enregistre une des plus fortes croissances. Avec 412 unités, les ventes de Citroën sont en hausse de 47.7% et permettant à la marque de dépasser Renault (406 unités) et Fiat (392 unités). Elle reste encore loin de Peugeot (961 ventes) mais se rapproche, peu à peu, du Top 20.
Les autres marques du groupe Stellantis enregistrent des fortunes diverses :
JEEP est en hausse de 6.6% à 956 unités
ABARTH est en hausse de 31.2% à 164 unités
ALFA ROMÉO est en hausse de 19.2% à 124 unités
DS est en baisse de 14.7% à 58 unités
DODGE progresse de 111.8% à 36 unités
CHRYSLER et LANCIA n'ont vendu qu'une seule voiture chacune
avec un procédé type fast dressing (habillage rapide - prochaine innovation), transformer un modèle en 4 ou 5 variantes sera réalisable à moindre coût et en qqmois; de plus ça donnera du boulot dans des pays émergents et si ça ne rapporte que 300€ par unité, avec 300k unités au total, le bénèf est au moins de 90 millions
Sinon, la justification de Stellantis n'est pas de rendre la mobilité accessible à tous au juste prix .
Je doute que les Keijidosha (K car) soient rentables, les grands groupes Japonais forment des alliances pour développer ces modèles...
ne pas oublier que l'intérêt de Peugeot et Citroen porté dès 2010 aux Kei-cars, ou keijidösha, s'est soldé par un flop : eh oui, les Co et iOn issus de la Mitsubishi imiev -en dimensions L 3,48, h1,60, empt 2,55m- en étaient ! 5 portes, 4 places mais d'un prix relativement élevé eu égard aux batteries li-ion coûteuses. Avec la baisse du prix du kW.h en 2023, Peugeot pourrait sortir une 1008 à 5 portes sur base de Fiat 500e . Et Citroen aussi, de même Opel. . . pour les Régions Inde-ASEAN-Pacific - notamment en Birmanie, Vietnam où il y a beaucoup de Suzuki wagon R
Dommage que Citroën ne s'intéresse pas au "K cars", très en vogue au Japon. Ces micro-citadines font preuve d'ingéniosité, tant au niveau des motorisations (bien que limitées en cylindrée), qu'en terme de rapport encombrement/ habitabilité.
Et ce serait profitable, car je suis sûr que dans nos capitales européennes encombrées, ce type de véhicules pourrait "faire mouche", tout comme à la campagne, où un petit véhicule attrayant et pratique, répond parfaitement aux utilisations attendues.
C’est intéressant cette progression. Lancia a trouvé un second marché après l’Italie! 🥳