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Bilan 2021 - Citroën C3 Aircross : Résultats décevants

Dernière mise à jour : 23 mars 2022


le bilan des ventes du CItroën C3 Aircross en 2021 en Europe

Poursuite de la série sur le bilan des ventes des Citroën en Europe en 2021 avec les résultats du C3 Aircross qui a connu une année difficile en 2021. Difficile car la pénurie de composants a sérieusement impacté l'usine de Saragosse, où il partage ses lignes avec l'Opel Crossland, qui été contrainte à maintes fermetures et donc à produire bien moins que la demande.

Sur l'ensemble de l'année 2021, le Citroën C3 Aircross s'est vendu à 68 608 unités soit une baisse de 9% par rapport à 2020, ce qui le place en 13ème position de son segment avec une part de marché de 3.2% contre 3.7% en 2020. Le Citroën C3 Aircross est un des rares SUV du segment B à voir ses ventes baisser en Europe sur l'année avec les Renault Captur, Opel Crossland et Hyundai Kona. Tous ses concurrents ont, au contraire, vu leur ventes augmenter portant le segment des B-SUV à plus de 2.15 millions d'unités vendues soit une hausse de 7% représentant 18.3% des ventes totales en Europe et devenant, au passage, le premier segment en Europe devant les berlines compactes.

C'est donc une année difficile pour le SUV urbain de Citroën alors même qu'il a bénéficié d'un restylage important dont les effets ne se sont pas faits sentir, en raison de la pénurie de composants essentiellement. Il faut savoir que Citroën terminait, en décembre 2021, de livrer les versions du C3 Aircross avant restylage, c'est dire la longueur des délais de livraison. Il faudra donc voir, en 2022, si les ventes se redressent à condition que la pénurie s'améliore ce qui n'est pas le cas actuellement.


le bilan des ventes du CItroën C3 Aircross en 2021 en Europe

2020 lui a été fatale

Tout avait bien commencé pour le C3 Aircross qui enregistrait, pour sa première année pleine en 2018, plus de 110 000 ventes en Europe avec une part de marché de 4.7%, qu'il portait à 4.8% en 2019 grâce à une hausse de ses ventes de 2%. Mais le petit SUV de Citroën a connu un brusque changement de direction en 2020 où ses ventes ont baissé de 33% en raison de l'arrêt des usines suite à la pandémie, comme tous ses concurrents, mais peut-être pas uniquement pour cette seule raison. En 2020, est arrivé sur le marché des B-SUV, plusieurs concurrents redoutables avec les renouvellements des Renault Captur et Peugeot 2008 ainsi que l'arrivée du Ford Puma qui se sont révélés plus modernes que le SUV Citroën, lequel a répondu avec son restylage en 2021.

En effet, le Peugeot 2008 a totalement réussi son passage à la nouvelle génération en enregistrant des ventes en forte hausse pour prendre la tête du segment en Europe. De même, le Ford Puma s'est instantanément installé à plus de 100 000 unités en Europe, améliorant encore son score en 2021, signe que la pénurie n'a pas affectée tout le monde de la même façon.

Le segment même des B-SUV a retrouvé, en 2021, son niveau de 2018 même s'il reste bien en deçà de celui de 2019 mais cela montre la force de la demande sur ce segment et combien le C3 Aircross marque le pas sur ce segment puisque, là où il pesait 4.7% du segment en 2018, il n'en pèse plus que 3.2% en 2021.


Quelle sont les raisons de cette baisse des ventes du C3 Aircross ? Difficile d'y répondre de manière formelle puisque cela dépend de la pénurie de composants qui frappe l'industrie automobile et des choix que Stellantis a fait pour pallier à cette pénurie. Il est impossible de mesurer l'impact du restylage tant que la pénurie ne se résorbera pas même si certaines sources indiquent que le C3 Aircross a retrouvé de l'allant avec ce restylage en intéressant de nouveau la clientèle. Cette baisse des ventes est due aussi à une concurrence qui s'est considérablement renforcée tant en modernité, en style qu'en technologies électrifiés là où le C3 Aircross n'est disponible qu'en thermiques.

2022 risque également d'être une année difficile pour le SUV urbain de la marque puisque la pénurie est toujours en cours qui a contraint la direction de l'usine a reportée l'ouverture d'une équipe de nuit qui aurait permis de répondre davantage à la demande. Il y a donc fort à parier que la carrière du C3 Aircross s'achève dans la douleur, lui qui avance en âge et donc le remplacement n'est prévu qu'en 2024.


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16件のコメント


不明なメンバー
2022年3月23日

Confortable mais trop cher

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不明なメンバー
2022年3月23日
返信先

28k€ en essence 130ch à boite auto 6 vitesses sans aide au maintien dans la voie : oui c'est trop cher ! c'est le prix d'une Zoé 52kW.h bonus déduit, avec aide au maintien dans la voie, passage automatic des feux de route à feux de croisement et retour. . .

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"Quelle sont les raisons de cette baisse des ventes du C3 Aircross ? Difficile d'y répondre de manière formelle puisque cela dépend de la pénurie de composants"

LOL

Les composants ont bon dos. Il faut être lucide ou franc comme on veut : elle est moche c'est tout!

Et elle fait tellement gadget face aux Captur et 2008.

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Citrofan
Citrofan
2022年3月23日
返信先

tout est affaire de gout pour moi captur n'est pas terrible.

Ce que j'ai pu remarquer c'est que quand je vais en vacances hors saison, je suis etonné de voir le nombre de C3 picasso donc est ce un voiture de retraité? peut être en a t'elle l'image mais il ne faut pas dire qu'elle est moche ou plus moche que captur quand à 2008 c'est trop stylistique trop compliqué et surtout photocopie du reste de la gamme

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Christian Brochard
Christian Brochard
2022年3月22日

Elle est désuète face à une 2008 ou ou un Captur. Elles est trop haute pour la largeur. Toutes ces nouveautés on gagné quelques centimètres les rendant plus imposante.et mieux assise visuellement sur leur roue.

N'oublions pas qu'elle est une C3 Berlingo relookée.

J'espère que les nouveaux châssis permettront de rattraper le retard.

La DS3 à le même problème.


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Citrofan
Citrofan
2022年3月23日
返信先

là on compare des voitures de générations différentes!

peut être qu'a la sortie du future C3 les autres paraitront dépassées quoi l'opel et le WV n'ont rien de formidable

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Eric Rost
Eric Rost
2022年3月22日

Je fais parti des gens qui ont acheter un C3 Aircross en 2021. Je pense que les personnes qui vont en concession et qu'ils voient un seul véhicule disponible ( souvent le modele haut de gamme ) peuvent voir ça comme un frein dans la vente d'un véhicule. Il est vrai que la pénurie des composants a aussi été un frein pour les concessionnaires suite au peu de véhicules qui ont en stock ,dans mon cas, j'ai acheté un C3 aircross Rip cure et c'était le dernier qu'il avait . le vendeur m'avait appelé pour savoir si je le voulais vraiment ( un autre client était aussi intéressé ) sinon, les prochains C3 était pour le mois de mai. Plus…

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不明なメンバー
2022年3月22日

le client lambda va voir la Dacia Sandero Stepway mieux équipée avec beaucoup d'options pour un total de 18k€ quand la C3 Ac est à 26k€ : même si la Citroen est plus confortable, 8k€ d'écart c'est Ténorme ! idem en 36 mensualités !

elle est 15% trop chère eu égard aux équipements qu'elle ne propose pas

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Citrofan
Citrofan
2022年3月23日
返信先

sandéro n'a pas à etre comparer à c3 aircross pas la même capacité de chargement pas la même utilisation! pas la même qualité mais attention l'une est plus recente en conception l'autre non

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