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Les actualités Citroën 

Bilan 10 mois 2023 - marché auto FRANCE


Le marché automobile français est en progression depuis le début de l'année pour afficher, à fin octobre, une progression de 16.5% à 1 441 007 unités vendues ce qui devrait lui permettre de terminer l'année aux alentours de 1.8 million d'unités. Même si cette hausse est importante, il n'en reste pas moins que le marché est en net recul par rapport à 2019 mais, surtout, est sur une pente dangereuse puisque le niveau des commandes enregistrées par les constructeurs est en nette baisse par rapport au niveau habituel ce qui devrait annoncer une année 2024 une nouvelle fois difficile.

Dans ce cadre, les ventes de :

  • ABARTH sont de 489 unités

  • ALFA ROMÉO sont en hausse de 53.9% à 3 151 unités pour une part de marché de 0.2%

  • CITROËN sont en baisse de 0.7% à 108 725 unités pour une part de marché de 7.5%

  • DS sont en hausse de 19.5% à 20 631 unités pour une part de marché de 1.4%

  • FIAT sont en hausse de 4.5% à 32 819 unités pour une part de marché de 2.3%

  • JEEP sont en hausse de 25.7% à 6 191 unités pour une part de marché de 0.4%

  • MASERATI sont de 115 unités

  • OPEL sont en hausse de 14.7% à 36 251 unités pour une part de marché de 2.5%

  • PEUGEOT sont en hausse de 0.8% à 206 347 unités pour une part de marché de 14.3%

Au total, les ventes de Stellantis sont de 414 719 unités en hausse de 3.3% pour une part de marché de 28.8% ce qui permet au groupe d'être leader devant le groupe Renault mais ce dernier rattrape son retard avec une part de marché de 25.2% contre 24.1 sur la même période en 2022 alors que Stellantis voit sa part de marché reculer de 3.3 points.

Voici le Top 20 annuel :

Voici les ventes de Citroën hors Top 20 :

Voici les ventes de DS :


756 vues7 commentaires

7 comentarios


FREDERIC SEIGLE
FREDERIC SEIGLE
04 nov 2023

Le tableau de bord de la C4 / C4X, rebute plus de 60 % des clients potentiels, il suffit de comparer une 308 , Mégane, Astra, etc... qui affichent des écrans valorisants pour l'acheteur, même si cela ne sert à rien dans l'absolu...Mais vous avez l'impression d'en avoir pour votre argent avec une apparence moderne et techno...

Il manque à la C4 une jolie version break (voir illustration sur passionnement Citroen) .

Qui a décidé il y a quelques années que CITROEN ne devait plus faire de carrosserie break ?? Une vraie connerie ! Cela fait perdre quelques précieux points de part de marché en Europe.

Qui peut nous donner sur le site, les chiffres de vente de la 308…


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Sur 10 mois, il n'y a que 2 Citroën dans les 20 premiers, et 2 modèles du plus petit segment existant dans la gamme, deux modèles anciens qui ont l'avantage de faire l'objet de promotions tarifaires.

Le milieu et le haut de gamme n'arrivent pas à convaincre, ce sont Renault et Peugeot qui occupent le secteur, sauf à un retournement du marché, la C4 attendra longtemps sa remplaçante un restylagene changera pas ses caractéristiques de base, celle du C5 AC ne sera pas disponible avant 2025, ça va être long.

Au passage, 29 000 Tesla model Y, qui n'est pas le moins cher, plus vendues que 3008, Austral ou Duster, sacrée performance, certainement que le positionnement tarifaire n'y est …

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Cela fait 302 DS 9 , donc une moyenne de 30 par mois ...

DS 7 et DS 4 sont presque au même niveau. Pas bon signe pour la 4 . . .

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Contestando a

Restylée ou pas, la DS3 est mal née, trop encombrante pour remplacer la précédente maniable en ville et assez polyvalente pour avaler des km de route et d'autoroute, l'actuelle est encombrante en ville, offre une visibilité périphérique restreinte et est trop petite pour être une familiale.

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Citrofan
Citrofan
02 nov 2023

Dans un an nous verrons l'effet nouvelle C3 car franchement je comprend pas les chiffre de la Clio elle n'a rien d'extraordinaire

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Jules
Jules
02 nov 2023
Contestando a

La Clio comme la 208 sont bien nées, correspondantes aux attentes, valorisantes en étant assez bourgeoises et une possibilité d’être hybride avec une marque qui ˆcommunique sur le modèle . Espérons que la c3 pourra suivre

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