Passionnémen Citroën : Citroën Berlingo 2018 - les essais

Les essais du Citroën Berlingo

Erster Teil: Die Präsentation

Mit ein wenig a priori ging ich zu den Tests des neuen Citroën Berlingo und sagte mir, dass es nur ein Ludospace war, dass es nicht das aufregendste Modell der Reihe war und dass 'Wunder waren nicht zu erwarten. Was für ein Fehler !!! Weil Wunder zu erwarten sind und dieser neue Berlingo die perfekte Demonstration ist.

Das Äußere:

Der erste visuelle Eindruck ist bereits, dass es fast nicht mehr vom Nutzen abgeleitet ist. Zugegeben, es bleibt kubisch, aber es soll eine einzigartige Bewohnbarkeit auf dieser Dimensionsebene begünstigen. Die höhere und kürzere Motorhaube verleiht ihm einen Van-Look, der alles andere als unangenehm ist. Dies verleiht ihm neue Proportionen, die es dem Citroën Berlingo ermöglichen, deutlich mehr Charakter und Geschmack zu verleihen als frühere Generationen.

Auch wenn der Citroën Berlingo Teil eines Programms ist, das mit Peugeot und Opel geteilt wird, passt der Berlingo dank der Frontplatte, die die für den neuesten Citroën so charakteristischen Themen aufgreift, perfekt in die Citroën-Reihe. Die zweistufigen Scheinwerfer und der große Kühlergrill betonen deutlich die Breite des Fahrzeugs, um es optisch zu dehnen und breiter erscheinen zu lassen. Wenn die Design-Gimmicks der letzten Vorderseiten von Citroën verwendet werden (um die Konsistenz des Sortiments zu gewährleisten), werden die Elemente hier verwendet, um die Höhe des Fahrzeugs zu brechen und es optisch zu erweitern.

Auf dem Profil finden wir die typische Verglasung des vorherigen Berlingo, um über alle Generationen hinweg Konsistenz zu gewährleisten und diesen Berlingo in einer Saga zu registrieren, die Citroën am Herzen liegt. Das Profil ist auch durch das Vorhandensein der berühmten Airbumps gekennzeichnet, auf denen die farbigen Pünktchen sowie die Nebelscheinwerfer es ermöglichen, den Stil und die Persönlichkeit dieses neuen Berlingo wiederzubeleben.

Der hintere Teil ist letztendlich derjenige, der der vorherigen Generation am nächsten kommt, und das aus gutem Grund, da dieser Teil der Plattform wie der vorherige Berlingo übernommen wurde. Dies ermöglichte es, Geld zu sparen und das Geld dort einzusetzen, wo es am nützlichsten war, und die größte Breite an den Hinterradkästen beizubehalten. Diese angenommene Ähnlichkeit trägt zur Abstammung mit den vorherigen Berlingos bei und ist nicht im geringsten schockierend.

Der Innenraum:

Im Inneren ist es eine Revolution. Die Ableitung des Nutzens verschwindet, um einen Limousinengeist zu finden. Wir finden auf den Luftarmaturenbrettelementen, die bereits als Instrumentierung des C3 und C3 Aircross bekannt sind, das Touchpad vom Peugeot 3008 und die Klimaanlagensteuerung vom Citroën Spacetourer. Aber diese verschiedenen Elemente passen perfekt in das Design. Das Armaturenbrett hat eine echte Persönlichkeit und trägt zu der Freude bei, die wir an diesem neuen Citroën Berlingo haben. Auf der Beifahrerseite befinden sich 2 Handschuhboxen, eines in der klassischen Position und das andere in der hohen Position. Möglich wurde dies durch die Integration des Beifahrerairbags in das Dach. An diesem Handschuhfach ist ein Gepäckband angebracht, mit dem der Berlingo in der Citroën-Reihe installiert wird. Der obligatorische Punkt bei Kunststoffen, um zu erkennen, dass sie alle hart sind, aber ihre Montage ausgezeichnet ist, sie sind qualitativ, wenn nicht geschäumt und es wurde kein Geräusch von Möbeln gehört.

Der Innenraum ist gigantisch, die Bewohnbarkeit ist auf höchstem Niveau und die Stauräume sind absolut überall. Im Fond befinden sich 3 gleich breite Einzelsitze, die sich bei umgeklapptem Beifahrersitz um bis zu 2,70 m Ladelänge klappen lassen. Der Kofferraum bietet ein gigantisches Volumen von mehr als 750 Litern, in dem fast alles verstaut werden kann. Die klassischen praktischen Aspekte der Berlingos werden in dieser neuen Generation durch insbesondere zwei Elemente verewigt, die mich besonders geprägt haben:

  • der Modutop, der über die gesamte Länge einen Bogen bietet. In Verbindung mit dem Glasdach hat es eine durchscheinende Seite, um das Licht durchzulassen und die darin befindlichen Gegenstände besser zu finden. Dieser Bogen findet seine Quelle in der Kapuzinerkresse über den Vordersitzen (Standard bei allen Berlingos) und hält hinten bei einem 20-Liter-Stauraum an, der 12 Kilo aufnehmen kann und für beide zugänglich ist Fondpassagiere und nur von außen bei geöffnetem Kofferraum (oder geöffneter Heckscheibe)

  • Die Gepäckablage trägt bis zu 10 kg und eignet sich daher ideal zum Wechseln eines Babys auf einem Autobahn-Servicebereich, indem der Sitz oder die Heckklappe geöffnet werden, um sich vor möglichem Regen zu schützen.

Diese beiden Elemente tragen unter anderem dazu bei, dass dieser Berlingo praktisch und nützlich ist, ohne hyperbewohnbar und hypermodular zu sein.

Zweiter Teil: Der Straßentest

Nach einem ersten Artikel über die Entdeckung des Autos und meine Gefühle zu dieser neuen Generation von Berlingo ist hier die Zeit des Tests, der in der Region Paris auf einer Reise von etwa 150 Kilometern an Bord des mit dem 1,2-Motor ausgestatteten Citroën Berlingo durchgeführt wurde Pure Tech 110 in FEEL-Ausführung.

Der Test dieses Citroën Berlingo, der hauptsächlich mit einer kleinen Stadt auf Abteilungsstraßen unterwegs war, unterstreicht seine Hauptqualität: Komfort. Von den ersten Hunderten von Metern an, aber auf einem Boden voller Steine ​​und nicht perfekt flach, beeindruckt der Berlingo von Anfang an. Sein Komfort ist absolut unglaublich. Dafür gibt es mehrere Gründe:

  • Die Filtration der Aufhängungen ist königlich, ohne dass die progressiven hydraulischen Anschläge vorhanden sind. Die Straßenverwacklungen sind immer noch zu spüren, aber so gut gefiltert, dass sie alles andere als unerträglich sind.

  • Die Schallisolierung ist auf höchstem Niveau. Kein Lärm stört den Fahrgastraum, die Luftgeräusche werden perfekt kontrolliert. Straßenlärm wird auch vergessen, unabhängig vom Straßenprofil. Die Vibrationen des 1.2 Puretech sind fast verschwunden, während die drei Zylinder traditionell stärker vibrieren. Hier in diesem Berlingo ist der Motor vergessen und äußerst diskret.

  • Citroën beherrscht das Design der Sitze und dieser Berlingo ist keine Ausnahme von der Regel. Zugegeben, sie sind härter als die des Cactus oder des C5 Aircross, da sie nicht über diesen speziellen Oberschaum verfügen, aber diese Sitze sind sehr bequem. Es fühlt sich sofort gut an, wenn es gut eingeklemmt ist. Die Fahrposition kann mit allen möglichen Einstellungen des Sitzes als Richtung auf den Millimeter eingestellt werden.

1. In der Stadt:

Dieser Berlingo überrascht durch mehr als nur enge Strecken in mehrfacher Hinsicht. Erstens ist der Berlingo trotz seiner großzügigen Abmessungen (4,40 m Länge, 1,84 m Breite und 1,84 m Höhe) kein Problem für die Fortbewegung in der Stadt und fährt buchstäblich überall hin. Die Lenkung kann sanft sein und ermöglicht es Ihnen, den Berlingo einfach und unkompliziert zu steuern, ohne unter zu schwerer Lenkung leiden zu müssen.

Das Handling ist hervorragend, der Berlingo lenkt kurz und weiß, wie man sich problemlos durch die kleinsten Gassen quetscht. Es muss gesagt werden, dass sich der Berlingo mit der Vielzahl von Hilfsmitteln aller Art in vier Teile zusammenfalten lässt, um dem Fahrer das Leben zu erleichtern. Die Rückfahrkamera mit 360-Grad-Sicht ist sehr nützlich, auch wenn die Qualität der Kamera nicht auf dem höchsten Niveau liegt. Die vorderen und hinteren Radarkameras, zusammen mit denen an der Seite, machen ihre Arbeit gut und signalisieren jede Gefahr auf dem zentralen Bildschirm.

All dies geschieht in erstklassigem Komfort. Ich habe von den letzten Citroëns immer gesagt, dass es sich um eine Blase handelt, einen von außen geschützten Kokon, und dieser Berlingo ist keine Ausnahme von der Regel.

2. Auf Landstraßen:

    Der neue Berlingo wurde auf einer langen Strecke von Abteilungsstraßen getestet und zeigt seine Talente vor allem mit Komfort. Der Schallschutz ist stets effizient und auf dem neuesten Stand der Technik.

    Nur der 1.2 Puretech 110 PS Motor kann etwas schwach sein. Nicht, dass es nicht effizient ist, aber es ist nicht demonstrativ, es scheint, als wäre es erstickt worden. Sie müssen die Türme erklimmen, damit Strom hereinkommt, und dann ist die Leistung weitgehend zufriedenstellend. Trotzdem ist der 1.2 Puretch-Motor im täglichen und familiären Gebrauch völlig zufriedenstellend, es wird kein sportliches Fahren erforderlich sein, was auf jeden Fall nicht der Hauptnutzen dieses Berlingo ist. Beim dynamischen Fahren und in Kurven, die manchmal beim kurzen Bremsen genommen werden, ist die Straßenlage jedoch ungestört, und der Berlingo zuckt nicht zusammen oder handhabt seine Insassen nicht, obwohl sein höherer Schwerpunkt ihn dazu zwingen könnte . Beweisen Sie gegebenenfalls die hervorragenden Veranlagungen dieses neuen Berlingo.

    3. Fazit:

    Ich habe ein paar Tage gewartet, um diesen Essay zu schreiben, dass es nicht die Leidenschaft oder Exklusivität des Augenblicks ist, die meine Worte leitet, aber es ist klar, dass ich von diesem Berlingo absolut begeistert war. Wie ich in Teil 1 sagte, habe ich mit dem Berlingo nicht viel erwartet und bin total überzeugt.

    Zusammenfassend ist der Berlingo ein Hyperfahrzeug. Es ist super bequem, hyper lebenswert, hyper modular, hyper technologisch, hyper modern. Es ist ein handliches Fahrzeug, mit dem Sie mit Ihrer Familie in den Urlaub fahren und eine Radtour unternehmen können. Es ist in der Lage, alles zu nehmen, was Sie wollen und mehr, sowie Ausflüge außerhalb von Bitumen zu machen. Grundsätzlich hat dieser Berlingo alles zu bieten und könnte die Bedürfnisse vieler Familien mit Vorteilen auf höchstem Niveau erfüllen, indem er billiger als das SUV- oder MPV-Äquivalent ist. Die einzige Anstrengung, die unternommen werden muss, um eine Versorgungsbasis zu entfernen, die selbst durch eine viel attraktivere Kleidung als zuvor gut verborgen bleibt, bleibt bestehen. Aber diese Anstrengung, die ziemlich leicht ist, ist es wert und nichts im Vergleich zu den unglaublichen Anstrengungen, die Citroën unternommen hat, um diesen neuen Berlingo, ein Hyperfahrzeug, zu machen.